Śruba trapezowa czy śruba kulowa: Jakie różnice są istotne dla ZA-I?

Aktuator inline ZIMM ZA-I jest dostępny z napędem ze śrubą trapezową (Tr) lub śrubą kulową (KGT). Oba napędy zamieniają ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia, ale pracują według różnych zasad tarcia. Na czym polega różnica techniczna? W śrubie trapezowej boki gwintu śruby i nakrętki ślizgają się po sobie. W śrubie kulowej kulki toczą się pomiędzy śrubą a nakrętką. Przekłada się to na znaczne różnice, w szczególności w stratach tarcia i zdolności do utrzymywania ładunku (samohamowności). Kryterium Śruba trapezowa (Tr) Śruba kulowa (KGT) Zasada działania Tarcie ślizgowe Tarcie toczne Sprawność śruby (dane katalogowe) Jednozwojna: 0,32–0,39; dwuzwojna: 0,48–0,56 (μ = 0,11) 0,90 Samohamowność Zależna od wersji gwintu i warunków eksploatacji Brak samohamowności Hamulec silnika Wymagany przy śrubie dwuzwojnej Wymagany Połączenie z silnikiem Sprzęgło standardowe KUZ Sprzęgło z dzieloną piastą KUZ-KK Jakie napędy śrubowe są dostępne dla poszczególnych rozmiarów? Oferowane średnice i skoki śrub różnią się w zależności od rozmiaru: przykładowo ZA-I-25 ze śrubą Tr 30×6 lub KGT 32×10, ZA-I-50 ze śrubą Tr 40×7 lub KGT 40×20, ZA-I-100 ze śrubą Tr 55×9 lub KGT 50×20 oraz ZA-I-200 ze śrubą Tr 70×12 lub KGT 80×20. Dla poszczególnych rozmiarów dostępne są również inne warianty. Jakie dane decydują o doborze napędu śrubowego? Wymagane są dane: obciążenie (siła podnoszenia), skok, prędkość, cykl ruchu, czas włączenia (ED) oraz wymagania dotyczące podtrzymywania obciążenia. Skok gwintu śruby rozpatruje się łącznie z wariantem napędu DA, P1 lub P2 oraz prędkością obrotową wału napędowego.

ZA-I: Śruba trapezowa czy śruba kulowa?

Brakuje jakiegoś tematu?

Pomimo naszej obszernej wiki nie znalazłeś informacji, których szukałeś? W takim razie nie wahaj się skontaktować z nami bezpośrednio.

Nasz zespół z przyjemnością pomoże Ci osobiście – czy to z konkretnymi aplikacjami, niestandardowymi produktami czy brakującymi treściami. Wspólnie znajdziemy właściwe rozwiązanie.

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Autor:

Jonathan Mildner | Kierownik ds. Sprzedaży i Technologii

Ostatnia aktualizacja:

19.10.2026

Aktuator inline ZIMM ZA-I jest dostępny z napędem ze śrubą trapezową (Tr) lub śrubą kulową (KGT). Oba napędy zamieniają ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia, ale pracują według różnych zasad tarcia.

Na czym polega różnica techniczna?

W śrubie trapezowej boki gwintu śruby i nakrętki ślizgają się po sobie. W śrubie kulowej kulki toczą się pomiędzy śrubą a nakrętką. Przekłada się to na znaczne różnice, w szczególności w stratach tarcia i zdolności do utrzymywania ładunku (samohamowności).

Kryterium	Śruba trapezowa (Tr)	Śruba kulowa (KGT)
Zasada działania	Tarcie ślizgowe	Tarcie toczne
Sprawność śruby (dane katalogowe)	Jednozwojna: 0,32–0,39; dwuzwojna: 0,48–0,56 (μ = 0,11)	0,90
Samohamowność	Zależna od wersji gwintu i warunków eksploatacji	Brak samohamowności
Hamulec silnika	Wymagany przy śrubie dwuzwojnej	Wymagany
Połączenie z silnikiem	Sprzęgło standardowe KUZ	Sprzęgło z dzieloną piastą KUZ-KK

Jakie napędy śrubowe są dostępne dla poszczególnych rozmiarów?

Oferowane średnice i skoki śrub różnią się w zależności od rozmiaru: przykładowo ZA-I-25 ze śrubą Tr 30×6 lub KGT 32×10, ZA-I-50 ze śrubą Tr 40×7 lub KGT 40×20, ZA-I-100 ze śrubą Tr 55×9 lub KGT 50×20 oraz ZA-I-200 ze śrubą Tr 70×12 lub KGT 80×20. Dla poszczególnych rozmiarów dostępne są również inne warianty.

Jakie dane decydują o doborze napędu śrubowego?

Wymagane są dane: obciążenie (siła podnoszenia), skok, prędkość, cykl ruchu, czas włączenia (ED) oraz wymagania dotyczące podtrzymywania obciążenia. Skok gwintu śruby rozpatruje się łącznie z wariantem napędu DA, P1 lub P2 oraz prędkością obrotową wału napędowego.

Jonathan Mildner | Kierownik ds. Sprzedaży i Technologii

Jonathan Mildner kieruje działem Sprzedaży i Technologii w firmie ZIMM. Odpowiada za dobór i niezawodną integrację przekładni śrubowych, aktuatorów elektromechanicznych i technologii napędów – w tym akcesoriów z systemu modułowego ZIMM, jasno zdefiniowane interfejsy, koncepcje bezpieczeństwa i kompletną dokumentację. Zapewnia również wsparcie techniczne produkcji zgodnie z rysunkami (części niestandardowe/modyfikacje).

Wyświetl profil LinkedIn

+43 5577 806-0

ZIMM opracowuje i produkuje przekładnie przemysłowe oraz technikę napędową do precyzyjnego ruchu liniowego i przenoszenia momentu obrotowego w środowisku przemysłowym. Oferta obejmuje podnośniki śrubowe w 14 rozmiarach z siłami podnoszenia od 2,5 do 1000 kN, aktuatory elektromechaniczne od 25 do 200 kN oraz przekładnie kątowe ZK w 4 rozmiarach z przełożeniami od 1:1 do 3:1. Uzupełniają ją przekładnie kątowe serii KSZ-H, KSZ-2 i KST, technika połączeń, silniki napędowe i akcesoria z systemu modułowego ZIMM, dzięki któremu przekładnie, śruby, silniki i elementy montażowe można łączyć w kompletne systemy podnoszenia.

W obszarze Wykonanie wedlug rysunku ZIMM wytwarza elementy napędowe od modułu 0,3 do 12 i do Ø 1500 mm, w tym koła zębate czołowe i stożkowe, ślimaki oraz śruby kulowe i trapezowe. Odlewanie, produkcja seryjna i obróbka mechaniczna obejmuje części toczone, frezowane i odlewane do 500 kg masy jednostkowej. Produkcja przekładni i wykonanie według rysunku odbywają się w siedzibie głównej w Lustenau zgodnie z ISO 9001:2015; obróbka mechaniczna w zakładzie Sincan/Ankara posiada certyfikaty ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 i ISO 45001:2018.