Czy ZA-I jest samohamowny i kiedy wymagany jest hamulec silnika?

Czy ZA-I jest samohamowny? Kiedy potrzebny jest hamulec silnika

Brakuje jakiegoś tematu?

Pomimo naszej obszernej wiki nie znalazłeś informacji, których szukałeś? W takim razie nie wahaj się skontaktować z nami bezpośrednio.

Nasz zespół z przyjemnością pomoże Ci osobiście – czy to z konkretnymi aplikacjami, niestandardowymi produktami czy brakującymi treściami. Wspólnie znajdziemy właściwe rozwiązanie.

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Autor:

Jonathan Mildner | Kierownik ds. Sprzedaży i Technologii

Ostatnia aktualizacja:

19.10.2026

Aktuator ZIMM ZA-I jest dostępny ze śrubą trapezową lub śrubą kulową (KGT). To, czy obciążenie może być utrzymane bez momentu silnika, zależy od konkretnej wersji gwintu i wybranej koncepcji podtrzymywania.

Co obowiązuje w przypadku śrub kulowych (KGT)?

Śruba kulowa pracuje z tarciem tocznym i nie jest samohamowna. W przypadku ZA-I z KGT bezwzględnie wymagany jest hamulec silnika. Dotyczy to wariantów napędu DA, P1 oraz P2.

Co obowiązuje w przypadku śrub trapezowych?

Śruby trapezowe pracują z tarciem ślizgowym. Przy małych kątach wzniosu linii śrubowej może występować samohamowność. W tym celu należy przeanalizować konkretną wersję gwintu. Przy śrubach dwuzwojnych hamulec silnika jest zawsze wymagany.

Jaką dodatkową funkcję pełni hamulec silnika?

Hamulec silnika zaleca się stosować również w celu zmniejszenia wybiegu układu. Wymagany moment hamowania zależy od przypadku obciążenia i napędu. W szczególności przy pionowej pozycji montażowej obciążenie, przebieg ruchu i koncepcję hamowania należy do siebie precyzyjnie dopasować. Zdolność do podtrzymywania obciążenia należy oceniać na podstawie wybranej wersji śruby oraz wymagań w zakresie przenoszenia obciążeń.

Jonathan Mildner | Kierownik ds. Sprzedaży i Technologii

Jonathan Mildner kieruje działem Sprzedaży i Technologii w firmie ZIMM. Odpowiada za dobór i niezawodną integrację przekładni śrubowych, aktuatorów elektromechanicznych i technologii napędów – w tym akcesoriów z systemu modułowego ZIMM, jasno zdefiniowane interfejsy, koncepcje bezpieczeństwa i kompletną dokumentację. Zapewnia również wsparcie techniczne produkcji zgodnie z rysunkami (części niestandardowe/modyfikacje).

Wyświetl profil LinkedIn

+43 5577 806-0

ZIMM opracowuje i produkuje przekładnie przemysłowe oraz technikę napędową do precyzyjnego ruchu liniowego i przenoszenia momentu obrotowego w środowisku przemysłowym. Oferta obejmuje podnośniki śrubowe w 14 rozmiarach z siłami podnoszenia od 2,5 do 1000 kN, aktuatory elektromechaniczne od 25 do 200 kN oraz przekładnie kątowe ZK w 4 rozmiarach z przełożeniami od 1:1 do 3:1. Uzupełniają ją przekładnie kątowe serii KSZ-H, KSZ-2 i KST, technika połączeń, silniki napędowe i akcesoria z systemu modułowego ZIMM, dzięki któremu przekładnie, śruby, silniki i elementy montażowe można łączyć w kompletne systemy podnoszenia.

W obszarze Wykonanie wedlug rysunku ZIMM wytwarza elementy napędowe od modułu 0,3 do 12 i do Ø 1500 mm, w tym koła zębate czołowe i stożkowe, ślimaki oraz śruby kulowe i trapezowe. Odlewanie, produkcja seryjna i obróbka mechaniczna obejmuje części toczone, frezowane i odlewane do 500 kg masy jednostkowej. Produkcja przekładni i wykonanie według rysunku odbywają się w siedzibie głównej w Lustenau zgodnie z ISO 9001:2015; obróbka mechaniczna w zakładzie Sincan/Ankara posiada certyfikaty ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 i ISO 45001:2018.