Decydujący parametr w obciążalności cieplnej i trwałości twojego napędu.
Czas włączenia (ED) opisuje stosunek czasu pracy do czasu postoju w ramach zdefiniowanego cyklu (zazwyczaj: 1 godzina) i jest podawany w %. Przykład: 20% ED na godzinę oznacza maks. 12 minut pracy i 48 minut przerwy na godzinę, aby przekładnia pozostała w dopuszczalnym zakresie termicznym. W ZIMM napędy z gwintem trapezowym (TR) są zazwyczaj przeznaczone do zastosowań do ok. 20% ED; z gwintem kulowym (KGT) możliwe są znacznie wyższe wartości ED (ZIMM: do 4 razy wyższe niż z TR, w zależności od konstrukcji).
Uwarunkowania termiczne
ED jest ograniczony przez wydzielanie ciepła. Straty powstają głównie
- w przekładni ślimakowej (tarcie między ślimakiem a ślimacznicą) i
- w napędzie śrubowym – w przypadku TR (gwintu trapezowego) znacznie silniej z powodu tarcia ślizgowego niż w przypadku KGT (gwintu kulowego) z tarciem tocznym.
Ciepło musi być odprowadzone do otoczenia przez obudowę/smar; w przeciwnym razie temperatura pracy wzrośnie do niedopuszczalnego poziomu. Dane produktowe ZIMM i wykresy „Duty cycle thermal limit” (limit termiczny cyklu pracy) pokazują dopuszczalny ED w zależności od obciążenia i prędkości obrotowej (wartości orientacyjne przy 20 °C otoczenia). Poszczególne karty katalogowe podają dodatkowo graniczne temperatury przekładni (np. maks. 60 °C, wyższe na zapytanie).
Czynniki wpływające na czas włączenia
Dopuszczalny ED nie jest stałą wartością, ale wynika ze strat mocy (cieplnych) powstających podczas pracy:
- Obciążenie: Wyższe obciążenie ⇒ wyższy moment napędowy ⇒ większe tarcie ⇒ ED maleje. (Patrz krzywe ED w stosunku do kN)
- Prędkość/prędkość obrotowa: Więcej cykli tarcia w jednostce czasu ⇒ ED maleje. (Krzywe ED w stosunku do obr./min)
- Typ przekładni: TR z powodu tarcia ślizgowego zwykle ED ≈ do 20%; KGT generuje mniej ciepła ⇒ możliwe są znacznie wyższe/niemal ciągłe wartości ED (zależne od zastosowania).
- Otoczenie i chłodzenie: Wyższa temperatura otoczenia lub słabe odprowadzanie ciepła redukują dopuszczalny ED. (Krzywe ZIMM odnoszą się do ~20 °C i prawidłowego smarowania.)
Znaczenie dla projektu
Przy wyborze przekładni śrubowej ED jest jednym z najważniejszych parametrów wejściowych:
- Pozostawanie poniżej obciążenia nominalnego: Jeśli moc nominalna zostanie nie zostanie osiągnięta (jest niższa), generowana jest mniejsza ilość strat cieplnych – efektywnie wyższy ED w rzeczywistej pracy. (Krzywe stanowią orientację dla kombinacji obciążenia/prędkości obrotowej.)
- Konstrukcja zapewniająca „większą” wydajność termiczną: Przy dużej liczbie cykli/długich skokach często zaleca się większy rozmiar lub wariant KGT, aby zwiększyć odprowadzanie ciepła i zapasy ED. ZIMM wyraźnie wskazuje na wysoką wydajność i długi ED dla ZE/ZE-H.
- Przestrzeganie wartości granicznych: Należy przestrzegać wykresów ED (krzywe cyklu pracy) i danych dotyczących temperatury dla konkretnej serii; w razie potrzeby dostosować środki chłodzące lub strategię pracy (cykle/przerwy).
Krótkie podsumowanie: ED kontroluje termikę. Kto poprawnie bilansuje ED, obciążenie i prędkość obrotową (ew. stosuje KGT), unika przegrzania, chroni smar i łożyska oraz maksymalizuje żywotność całego systemu napędowego.
