Który środek smarny jest właściwy i jak go nakładać?

Kluczowy komponent, który decyduje o tarciu, zużyciu i żywotności państwa napędu.

Wybór właściwego środka smarnego jest jednym z najważniejszych czynników wpływających na trwałość i niezawodną pracę przekładni podnośnikowej. Środek smarny tworzy warstwę ochronną między metalowymi powierzchniami, redukuje tarcie i zużycie, odprowadza ciepło i chroni przed korozją. Nieodpowiedni środek smarny może prowadzić do znacznie zwiększonego zużycia, zakłóceń w działaniu i przedwczesnej awarii – a w skrajnych przypadkach wpłynąć na roszczenia gwarancyjne. Jasne i jednoznaczne zalecenia dotyczące smarowania są zatem istotnym wkładem w bezpieczne użytkowanie systemów podnośników śrubowych.

Różne wymagania dla różnych komponentów

Ważne do zrozumienia: Różne podzespoły przekładni śrubowej stawiają różne wymagania środkowi smarnemu. Z reguły nie istnieje „jeden smar do wszystkiego”.

• Śruba z gwintem trapezowym (TR): Wysoki nacisk powierzchniowy i tarcie ślizgowe wymagają smarów o bardzo dobrych właściwościach smarowania awaryjnego i wysokiej odporności na nacisk (dodatki EP).
• Napęd śrubowy kulowy (KGT): Tarcie toczne i często wyższe prędkości wymagają smaru, który dobrze zwilża kulki, zapewnia stabilne tworzenie filmu smarnego i pozostaje niezmienny nawet podczas ciągłej pracy.
• Przekładnia (ślimacznica/ślimak): Tutaj najczęściej stosuje się smar płynny, który dobrze rozprowadza się w obudowie i niezawodnie smaruje boki uzębienia.

Przewodnik po środkach smarnych ZIMM dla systemów podnośników śrubowych

Poniższe zestawienia przedstawia typowe rodzaje smarów do różnych zastosowań. Wymienione produkty służą jako przykład; decydujące znaczenie mają zawsze dopuszczenia i informacje zawarte w instrukcji obsługi.

Wskazówka: Decydujące są zawsze konkretne dopuszczenia, klasy lepkości i oznaczenia produktów zawarte w odpowiedniej instrukcji obsługi ZIMM.

Jak nakładać środek smarny?

• Przekładnia: Przekładnie są zazwyczaj napełniane fabrycznie. Dosmarowywanie lub wymiana smaru odbywa się poprzez przewidziane do tego celu smarowniczki lub śruby wlewowe/spustowe. Należy przy tym używać wyłącznie zatwierdzonych środków smarnych i przestrzegać ilości napełnienia podanych w dokumentacji.
• Śruba podnosząca (TR / KGT): Przed ponownym smarowaniem należy wyczyścić śrubę (usunąć brud, resztki starego smaru). Smar nałożyć równomiernie na gwint; podczas ruchu film smarny rozprowadzi się w nakrętce. Niektóre nakrętki posiadają otwory smarowe: w tym przypadku smar można wtłoczyć bezpośrednio do nakrętki, co zapewnia bardzo dobre rozprowadzenie wewnętrzne. Oddzielne kanały smarowe umożliwiają w razie potrzeby odrębne smarowanie, które można uzupełniać w trakcie pracy.
• Ważna wskazówka praktyczna:
  • Na nieosłoniętych śrubach (bez mieszka osłonowego / osłony) nie należy nakładać nadmiernie smaru, ponieważ zbyt gruba warstwa smaru wiąże brud i kurz.
  • Śruba powinna być pokryta jedynie cienką i równomierną warstwą – w połączeniu z odpowiednią ochroną (np. mieszkiem osłonowym) stanowi to najlepszą podstawę dla niskiego tarcia i długiej żywotności.
  • Konsekwentny dobór środka smarnego dostosowany do zastosowania i otoczenia, w połączeniu z właściwą techniką nakładania, jest tym samym jednym z kluczowych czynników decydujących o niezawodności całego systemu.