Jak można wykonać przekładnię kątową z redundantnym łożyskowaniem?

Przekładnia kątowa z redundantnym łożyskowaniem jest skonstruowana w taki sposób, że w przypadku awarii jednego łożyska funkcjonalność zostaje zachowana lub możliwa jest bezpieczna praca awaryjna. Technicznie osiąga się to poprzez: Dwa łożyska na wał, często jako łożysko stałe/luźne lub symetrycznie (np. łożyska baryłkowe lub stożkowe), aby przejmować siły osiowe i promieniowe Równoległe ścieżki łożysk lub podwójne punkty łożyskowania, które wzajemnie się zabezpieczają. Łożyskowanie w różnych częściach korpusu (np. silnik i przekładnia), aby umożliwić rozkład obciążenia. Przewymiarowane łożyska, które zachowują zdolność przenoszenia obciążenia nawet w przypadku częściowych uszkodzeń. Przy tym precyzyjne ustawienie, napięcie wstępne i smarowanie są kluczowe, ponieważ koła zębate stożkowe generują wysokie siły złożone. Takie koncepcje są stosowane w zastosowaniach krytycznych dla bezpieczeństwa, takich jak lotnictwo czy energetyka wiatrowa.

Przekładnia kątowa z redundantnym łożyskowaniem

Brakuje jakiegoś tematu?

Pomimo naszej obszernej wiki nie znalazłeś informacji, których szukałeś? W takim razie nie wahaj się skontaktować z nami bezpośrednio.

Nasz zespół z przyjemnością pomoże Ci osobiście – czy to z konkretnymi aplikacjami, niestandardowymi produktami czy brakującymi treściami. Wspólnie znajdziemy właściwe rozwiązanie.

SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Autor:

Jonathan Mildner | Kierownik ds. Sprzedaży i Technologii

Ostatnia aktualizacja:

17.11.2025

Przekładnia kątowa z redundantnym łożyskowaniem jest skonstruowana w taki sposób, że w przypadku awarii jednego łożyska funkcjonalność zostaje zachowana lub możliwa jest bezpieczna praca awaryjna. Technicznie osiąga się to poprzez:

Dwa łożyska na wał, często jako łożysko stałe/luźne lub symetrycznie (np. łożyska baryłkowe lub stożkowe), aby przejmować siły osiowe i promieniowe
Równoległe ścieżki łożysk lub podwójne punkty łożyskowania, które wzajemnie się zabezpieczają.
Łożyskowanie w różnych częściach korpusu (np. silnik i przekładnia), aby umożliwić rozkład obciążenia.
Przewymiarowane łożyska, które zachowują zdolność przenoszenia obciążenia nawet w przypadku częściowych uszkodzeń.

Przy tym precyzyjne ustawienie, napięcie wstępne i smarowanie są kluczowe, ponieważ koła zębate stożkowe generują wysokie siły złożone. Takie koncepcje są stosowane w zastosowaniach krytycznych dla bezpieczeństwa, takich jak lotnictwo czy energetyka wiatrowa.

Jonathan Mildner | Kierownik ds. Sprzedaży i Technologii

Jonathan Mildner kieruje działem Sprzedaży i Technologii w firmie ZIMM. Odpowiada za dobór i niezawodną integrację przekładni śrubowych, aktuatorów elektromechanicznych i technologii napędów – w tym akcesoriów z systemu modułowego ZIMM, jasno zdefiniowane interfejsy, koncepcje bezpieczeństwa i kompletną dokumentację. Zapewnia również wsparcie techniczne produkcji zgodnie z rysunkami (części niestandardowe/modyfikacje).

Wyświetl profil LinkedIn

+43 5577 806-0

Nasze kompetencje obejmują rozwój i produkcję przekładni przemysłowych począwszy od odpowiednich części osprzętu aż do odlewów, produkcji seryjnej i precyzyjnej obróbki mechanicznej. Oferujemy nie tylko solidne przekładnie, ale także elementy napędowe „szyte na miarę”, wyprodukowane dokładnie według Twoich rysunków i specyfikacji.

Jako wiodący w Europie producent podnośników śrubowych stawiamy na najnowocześniejszy park maszynowy oraz rozbudowane systemy pomiarowe i badawcze. Dzięki temu jesteśmy w stanie samodzielnie wyprodukować niemal wszystkie nasze produkty i zapewnić Państwu zawsze najwyższą jakość.

Niezależnie od zastosowania czy branży – nasze rozwiązania są idealnie dopasowane do Twoich potrzeb. Prześlij swoje zapytanie ofertowe już dziś i usprawnij swoje procesy produkcyjne dzięki naszym elastycznym i konfigurowalnym rozwiązaniom.