Niezbędny element do rozdzielania siły i zmiany kierunku w złożonych systemach napędowych.
Przekładnia kątowa to forma przekładni kątowej, która przenosi ruch obrotowy i moment obrotowy między przecinającymi się wałami – zazwyczaj pod kątem 90°. Nazwa pochodzi od kół zębatych w kształcie stożka (koła stożkowe), które realizują zmianę kierunku i przełożenie. W świecie produktów ZIMM dostępne są między innymi serie KST i KSZ-H o kompaktowych wymiarach, zdolności przenoszenia wysokich momentów obrotowych i symetrycznych wymiarach montażowych.
Podczas gdy przekładnia śrubowa napędza pojedynczą oś liniową, przekładnia kątowa działa jako konstrukcyjny element rozdzielający i zmieniający kierunek: łączy napędy w mechanicznie zsynchronizowany system – skalowalny, modułowy i kompatybilny z modułowym systemem ZIMM (przekładnie śrubowe, aktuatory, wały, sprzęgła).
Budowa i zasada działania
Przekładnia kątowa składa się zasadniczo z dwóch głównych elementów:
- Koło stożkowe napędowe (zębnik): mniejsze koło stożkowe na wale napędowym.
- Koło stożkowe wyjściowe (koło talerzowe): większe koło stożkowe na wale wyjściowym.
Gdy wał napędowy się obraca, zębnik zazębia się z kołem talerzowym; ruch wyjściowy jest przekierowywany o 90°. W zależności od kształtu zębów (proste, skośne lub łukowe) zmienia się płynność pracy, zdolność przenoszenia momentu obrotowego i poziom hałasu. ZIMM stawia na bezluzowe łożyskowanie na łożyskach stożkowych, skuteczne uszczelnienie (uszczelnienia wałów/O-ringi) i wysoce precyzyjne uzębienie; dostępne są m.in. przełożenia 1:1, 2:1, 3:1 oraz obracalna, symetryczna konstrukcja (np. obrót o 180° w celu zmiany kierunku obrotów).
Zastosowanie w systemach podnośników śrubowych
W systemach podnoszenia śrubowego przekładnia kątowa przejmuje centralną funkcję rozdzielania i zmiany kierunku – przekazuje moc silnika do kilku przekładni śrubowych. Typowy układ wygląda następująco:
- Silnik napędza centralny wał łączący.
- Wzdłuż tego wału zamontowane są przekładnie kątowe w kształcie litery T.
- Każda przekładnia kątowa zmienia kierunek o 90° i napędza ślimaka/wał napędowy przekładni śrubowej.
- Połączenie mechaniczne zapewnia synchroniczną pracę wszystkich zaangażowanych przekładni śrubowych – bez skomplikowanego sterowania elektronicznego. Umożliwia to tworzenie dużych urządzeń podnoszących, platform podnoszących lub precyzyjnych systemów regulacji (np. układ H z czterema przekładniami śrubowymi), które poruszają się jak jedna jednostka. ZIMM oferuje w tym celu dopasowane przekładnie kątowe KSZ-H/KST, wały łączące i sprzęgła – w pełni kompatybilne z przekładniami śrubowymi (ZE/ZE-H/GSZ) i aktuatorami.
Oprócz zastosowań systemowych, przekładnie kątowe znajdują szerokie zastosowanie w budowie maszyn i urządzeń, w technice transportowej i w przemyśle motoryzacyjnym – wszędzie tam, gdzie wymagana jest kompaktowa zmiana kierunku, wysokie przenoszenie momentu obrotowego i precyzyjny rozdział siły. ZIMM wymienia m.in. wysoką sprawność, płynność pracy, bezluzowe łożyskowanie i wytrzymałe obudowy (np. EN-GJL-250 lub EN AW-6082 T6) jako kluczowe cechy produktu.
