TWOJE WYMAGANIA – NASZE ROZWIĄZANIA
Technika napędowa ZIMM dla kolejnictwa | Podnoszenie, przechylanie i pozycjonowanie
| Zadania ruchowe: | Podnoszenie · Przechylanie · Pozycjonowanie · Mocowanie i zwalnianie · Otwieranie i zamykanie |
| Grupy produktów: | Podnośniki śrubowe · Aktuatory elektromechaniczne |
| Zakresy siły podnoszenia: | Podnośniki śrubowe: 2,5 do 1000 kN na podnośnik · Aktuatory elektromechaniczne: 25 do 200 kN |
| Przykłady zastosowań: | Systemy wymiany zestawów kołowych · Wagony do transportu rozjazdów · Warsztaty mobilne |
| Obszary zastosowania: | Pojazdy szynowe · Warsztaty kolejowe · Place budowy torów · Pojazdy serwisowe |
| Rodzaje projektów: | Przeprojektowanie OEM · Modernizacja i Retrofit |
Podczas konserwacji, transportu i serwisowania pojazdów szynowych oraz infrastruktury kolejowej konieczne jest kontrolowane podnoszenie, przechylanie, pozycjonowanie, zabezpieczanie i zwalnianie ciężkich ładunków. Podnośniki śrubowe oraz siłowniki elektromechaniczne firmy ZIMM generują ruchy liniowe niezbędne do realizacji tych zadań – m.in. w systemach wymiany zestawów kołowych, na wagonach do transportu rozjazdów oraz w mobilnych warsztatach.
System modułowy ZIMM umożliwia łączenie podnośników śrubowych i siłowników elektromechanicznych z odpowiednimi śrubami, silnikami, wałami łączącymi, sprzęgłami oraz elementami montażowymi. Pozwala to na tworzenie zintegrowanych układów napędowych, znajdujących zastosowanie w różnorodnych rozwiązaniach dla pojazdów, warsztatów i systemów transportowych. Projektowanie opiera się na takich parametrach, jak udźwig, skok, prędkość, cykl pracy, liczba punktów napędowych, zabudowa, warunki środowiskowe oraz koncepcja bezpieczeństwa całego systemu.
ZIMM GmbH projektuje i wytwarza przekładnie śrubowe, przekładnie kątowe, siłowniki elektromechaniczne oraz pasujący osprzęt do przemysłowych zadań podnoszenia, pozycjonowania i napędu w swojej siedzibie pod adresem Millenniumpark 3, 6890 Lustenau, Austria.
Aktuatory elektromechaniczne
Aktuatory elektromechaniczne ZIMM generują kontrolowane ruchy liniowe służące do podnoszenia, opuszczania, podpierania, pozycjonowania i przestawiania elementów konstrukcyjnych lub obciążeń. W zależności od wykonania i projektu systemu dostępne są dla sił podnoszenia od 25 do 200 kN.
Śruba umieszczona wewnątrz obudowy oraz uszczelniona przekładnia umożliwiają pracę w wymagających warunkach środowiskowych. Stopień ochrony, ochrona antykorozyjna, zakres temperatur, smarowanie oraz rodzaj uszczelnienia są dobierane odpowiednio do rzeczywistych warunków roboczych i otoczenia. Odpowiednie kołnierze, głowice przegubowe, kołnierze mocujące, łożyskowania, wyłączniki krańcowe i inne elementy osprzętu ułatwiają integrację mechaniczną i sterowniczą.
Wspólny ruch kilku aktuatorów można zrealizować na dwa sposoby. Połączenie mechaniczne za pomocą wałów łączących wymusza – przy jednakowym przełożeniu i jednakowym skoku gwintu śruby – identyczną drogę podnoszenia na wszystkich połączonych punktach napędowych; synchronizacja jest w tym przypadku określona kinematycznie i nie zależy od układu sterowania. W przypadku niezależnie napędzanych punktów napędowych możliwe są różne drogi podnoszenia; synchronizacja jest w takim wypadku realizowana przez układ sterowania oraz czujniki pozycji i musi być stale monitorowana. Oba warianty można ze sobą łączyć w ramach jednej instalacji.
Spektrum obsługiwanych przez nas branż
Wymiana zestawów kołowych w pojazdach szynowych | Przykład: wagon silnikowy
W systemie wymiany zestawów kołowych pojazdów szynowych wagon silnikowy jest podnoszony w sposób kontrolowany i zabezpieczany w określonej pozycji roboczej. Dwuczęściowa konstrukcja wideł pozwala na oddzielenie procesu podnoszenia pojazdu od operacji związanych z obsługą zestawu kołowego. Proces ten bywa również określany mianem wymiany osi. Jedno ramię wideł odpowiada za podnoszenie wagonu silnikowego, natomiast drugie podtrzymuje demontowany zestaw kołowy, opuszcza go, a następnie ustawia nowy zestaw na wymaganej wysokości montażowej. Podnośniki śrubowe ZIMM realizują ruchy liniowe w systemie podnoszenia i manipulacji. Dobór serii, liczby oraz układu przekładni zależy od masy pojazdu, rozkładu obciążenia, wysokości podnoszenia oraz koncepcji konstrukcyjnej systemu. Podstawowa zasada działania może zostać dostosowana również do innych typów pojazdów szynowych w ramach indywidualnych projektów. Bezpośrednie zastosowanie w innych pojazdach wymaga jednak modyfikacji technicznych w zakresie punktów mocowania, geometrii zestawów kołowych, rozkładu obciążenia, organizacji warsztatu oraz rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa.
Zalety
- Podnoszenie pojazdu i obsługa zestawów kołowych w jednym urządzeniu – eliminuje konieczność stosowania oddzielnego urządzenia do obsługi oraz przestawiania pojazdu
- Obsługa zestawów kołowych odbywa się przy pojeździe zabezpieczonym w pozycji roboczej – skraca czas zajęcia stanowiska warsztatowego
- Powtarzalne pozycje podnoszenia i przemieszczania usprawniają przebieg prac
- Wiele punktów podnoszenia można łączyć mechanicznie lub synchronizować za pomocą układusterowania
- Zasada działania może zostać dostosowana do różnych pojazdów szynowych w zależności od wymagańkonkretnego projektu
Funkcja
- Silnik przekazuje ruch obrotowy do układu podnośników śrubowych
- Podnośniki śrubowe zamieniają ruch obrotowy na liniowy ruch podnoszenia
- Pierwsze ramię wideł podnosi pojazd i ustawia go na wysokości roboczej
- Drugie ramię wideł opuszcza zużyty zestaw kołowy i ustawia nowy zestaw kołowy
- Oddzielne elementy nośne, prowadzące i zabezpieczające przejmują siły poprzeczne orazzapewniają bezpieczeństwo procesu roboczego
Możliwości zastosowania
- Wymiana zestawów kołowych w wagonach kolejowych silnikowych
- Systemy wymiany zestawów kołowych projektowane indywidualnie dla innych pojazdówszynowych
- Stacjonarne urządzenia dźwigowe i transportowe do warsztatów kolejowych
- Modernizacja i przeprojektowanie systemów warsztatowych oraz serwisowych (w standardzie OEM)
- Projekty technicznej modernizacji istniejących systemów dźwigowych
W systemie wymiany zestawów kołowych dla wagonów silnikowych dwuczęściowa konstrukcja wideł oddziela podnoszenie pojazdu od manipulacji zestawem kołowym. Jedno ramię wideł podnosi pojazd i zabezpiecza go w pozycji roboczej, drugie opuszcza stary zestaw kołowy i ustawia nowy na wysokości montażowej. Podnośniki śrubowe ZIMM generują ruchy liniowe w urządzeniu do podnoszenia i manipulacji.
Wagon do transportu rozjazdów | Przechylanie, zabezpieczanie i dostarczanie rozjazdów w systemie „just-in-time
Wagony do transportu rozjazdów przewożą w pełni zmontowane rozjazdy bezpośrednio z zakładu montażowego na plac budowy toru. Rozjazd jest montowany w całości w zakładzie, transportowany na miejsce w pozycji pochylonej i montowany natychmiast po przybyciu. Wymieniony rozjazd jest zabierany z powrotem w celu regeneracji lub recyklingu w ramach tego samego cyklu transportowego. Aby zapewnić, że nawet duże rozjazdy mieszczą się w wymaganej skrajni ładunkowej podczas transportu, umieszcza się je na wagonie pod kątem. Decydującym czynnikiem jest dopuszczalna skrajnia pojazdu określona w normie EN 15273-2. Przed rozładunkiem rozjazd jest ostrożnie ustawiany w pozycji poziomej. Operacja ta obejmuje dwie oddzielne funkcje napędowe:
- Siłowniki elektromechaniczne odpowiadają za przestawianie i pozycjonowanie zwrotnicy
- Podnośniki śrubowe obsługują mechaniczny system mocowania, służący do blokowania i zwalniania elementów zwrotnicy
System mocowania można dostosować do różnych konfiguracji zwrotnic – z podkładami betonowymi, drewnianymi lub stalowymi – a także do wersji z napędem zwrotnicowym lub bez niego.
Zalety
- Duże, wstępnie zmontowane rozjazdy pozostają podczas transportu w granicach skrajni ładunkowej
- W pełni zmontowany rozjazd jest rozładowywany i natychmiast montowany – pozwala to wykorzystać nawet krótkie przerwy w ruchu (zamknięcia torowe)
- Elementy rozjazdu można szybko mocować i ponownie odmocować
- Brak konieczności organizacji placu wstępnego montażu na terenie budowy – warunek konieczny przy wymianie rozjazdów w miejscach, gdzie brakuje przestrzeni przy torach
- Zdemontowane rozjazdy mogą być transportowane z powrotem w ramach tego samego cyklu logistycznego
Funkcja
- Aktuatory elektromechaniczne generują liniowy ruch regulacyjny mechanizmu przechylającego
- Mechanizm przechylający wprowadza rozjazd w wymaganą pozycję transportową
- Przed rozładunkiem rozjazd jest ponownie ustawiany w pozycji poziomej
- Podnośniki śrubowe niezależnie od tego obsługują mechaniczny system mocowania
- Układ sterowania, czujniki oraz zabezpieczenia mechaniczne koordynują i nadzorują przebieg ruchów
Możliwości zastosowania
- Dostawa w pełni zmontowanych rozjazdów w systemie „just-in-time”
- Transport dużych rozjazdów w granicach przepisowej skrajni ładunkowej
- Wymiana rozjazdów bez konieczności tworzenia placu wstępnego montażu w pobliżu placu budowy
- Place budowy torów w aglomeracjach i obszarach o ograniczonej przestrzeni
- Transport powrotny zdemontowanych rozjazdów w celu ich regeneracji lub recyklingu
Wagony do transportu rozjazdów przewożą w pełni zmontowane rozjazdy bezpośrednio z zakładu montażowego na plac budowy toru, gdzie są one natychmiast montowane; zdemontowany rozjazd wraca w tym samym cyklu do regeneracji lub recyklingu. Zastosowanie obejmuje dwie oddzielne funkcje napędowe: siłowniki elektromechaniczne ZIMM odpowiadają za przechylanie i pozycjonowanie rozjazdu, a podnośniki śrubowe ZIMM obsługują mechaniczny system mocowania służący do blokowania i zwalniania elementów rozjazdu.
Warsztat mobilny | Kontrolowane otwieranie i zamykanie klap wejściowych
Warsztaty mobilne dostarczają personel, narzędzia i sprzęt bezpośrednio na place budowy infrastruktury kolejowej. Aby zapewnić kontrolowany dostęp do stref roboczych, narzędziowych lub transportowych, klapy wejściowe / dostępowe muszą być niezawodnie otwierane i zamykane. Siłowniki elektromechaniczne (aktuatory) firmy ZIMM generują wymuszony liniowy ruch regulacyjny niezbędny do tego celu. Można je zintegrować mechanicznie z konstrukcją klapy oraz sterowniczo z układem pojazdu. Siłownik odpowiada za ruch otwierania i zamykania. Prowadzenie, ryglowanie, czujniki oraz koncepcja bezpieczeństwa klapy są projektowane jako niezależne elementy całego systemu.
Zalety
- Kontrolowany ruch otwierania i zamykania klapy wejściowej
- Powtarzalne i monitorowane pozycje klapy
- Bezpośrednia integracja z elektrycznym układem sterowania pojazdu
- Brak medium hydraulicznego wewnątrz osi napędowej ZIMM
- Dopasowanie do geometrii klapy, miejsca montażu i warunków otoczenia
Funkcja
- Silnik elektryczny napędza przekładnię i śrubę siłownika (aktuatora)
- Przekładnia śrubowa przekształca ruch obrotowy w ruch liniowy
- Siłownik (aktuator) porusza klapą poprzez przewidziane punkty mocowania
- Wyłączniki krańcowe lub czujniki pozycji zgłaszają położenie klapy do sterownika pojazdu
- Osobne elementy prowadzące i ryglujące zabezpieczają klapę w całym systemie
Możliwości zastosowania
- Klapy wejściowe i dostępowe w warsztatach mobilnych
- Pojazdy serwisowe, konserwacyjne i pociągi budowlane
- Klapy schowków na narzędzia i materiały
- Klapy dostępowe w modułach roboczych i serwisowych
- Modernizacja istniejących hydraulicznych lub pneumatycznych napędów klap
Warsztaty mobilne dostarczają personel, narzędzia i sprzęt bezpośrednio na place budowy infrastruktury kolejowej. Aby zapewnić kontrolowany dostęp do stref roboczych, narzędziowych i transportowych, klapy wejściowe muszą być niezawodnie otwierane i zamykane. Siłowniki elektromechaniczne ZIMM generują niezbędny do tego liniowy ruch regulacyjny i można je zintegrować z pojazdem zarówno mechanicznie, jak i pod względem sterowania.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące techniki napędowej ZIMM w zastosowaniach kolejowych
Wyślij teraz zapytanie dotyczące twojego projektu w kolejnictwie
Projektujesz zadanie z zakresu przechylania, pozycjonowania, mocowania lub obsługi klap dla pojazdu szynowego, wagonu do transportu rozjazdów lub warsztatu mobilnego? Prześlij nam opis zadania dotyczącego ruchu oraz parametry techniczne wyszczególnione w sekcji pytań i odpowiedzi. Rysunek lub szkic warunków zabudowy można dołączyć bezpośrednio. ZIMM udzieli Ci wsparcia przy doborze i wymiarowaniu podnośników śrubowych lub siłowników elektromechanicznych.