---
title: "Czy ZA-I jest samohamowny i kiedy wymagany jest hamulec silnika?"
url: "https://pl.zimm.com/wiki/czy-za-i-jest-samohamowny-i-kiedy-wymagany-jest-hamulec-silnika/"
datePublished: "2026-10-13T13:35:30+00:00"
dateModified: "2026-10-19T13:40:19+00:00"
author: "jonathan-mildner"
lang: pl
canonical: "https://pl.zimm.com/wiki/czy-za-i-jest-samohamowny-i-kiedy-wymagany-jest-hamulec-silnika/"
markdown: "https://pl.zimm.com/ai/wiki/czy-za-i-jest-samohamowny-i-kiedy-wymagany-jest-hamulec-silnika.md"
categories: "Pytania i odpowiedzi dotyczące naszych produktów, Aktuatory elektromechaniczne"
---

Aktuator ZIMM ZA-I jest dostępny ze śrubą trapezową lub śrubą kulową (KGT). To, czy obciążenie może być utrzymane bez momentu silnika, zależy od konkretnej wersji gwintu i wybranej koncepcji podtrzymywania.

### Co obowiązuje w przypadku śrub kulowych (KGT)?

Śruba kulowa pracuje z tarciem tocznym i nie jest samohamowna. W przypadku ZA-I z KGT bezwzględnie wymagany jest hamulec silnika. Dotyczy to wariantów napędu DA, P1 oraz P2.

### Co obowiązuje w przypadku śrub trapezowych?

Śruby trapezowe pracują z tarciem ślizgowym. Przy małych kątach wzniosu linii śrubowej może występować samohamowność. W tym celu należy przeanalizować konkretną wersję gwintu. Przy śrubach dwuzwojnych hamulec silnika jest zawsze wymagany.

### Jaką dodatkową funkcję pełni hamulec silnika?

Hamulec silnika zaleca się stosować również w celu zmniejszenia wybiegu układu. Wymagany moment hamowania zależy od przypadku obciążenia i napędu. W szczególności przy pionowej pozycji montażowej obciążenie, przebieg ruchu i koncepcję hamowania należy do siebie precyzyjnie dopasować. Zdolność do podtrzymywania obciążenia należy oceniać na podstawie wybranej wersji śruby oraz wymagań w zakresie przenoszenia obciążeń.