--- title: ZIMM technologia napędowa do suwnic STS i kontenerowych url: "https://pl.zimm.com/suwnice-sts-ship-to-shore/" datePublished: "2026-04-16T07:44:00+00:00" dateModified: "2026-10-15T11:41:19+00:00" author: Florian Wenger lang: pl canonical: "https://pl.zimm.com/suwnice-sts-ship-to-shore/" markdown: "https://pl.zimm.com/ai/page/suwnice-sts-ship-to-shore.md" image: "https://pl.zimm.com/wp-content/uploads/sites/10/2023/03/header-image-sts-container-cranes_jun26.jpg" --- ![](https://pl.zimm.com/wp-content/uploads/sites/10/2023/03/header-image-sts-container-cranes_jun26.jpg) TWOJE WYMAGANIA - NASZE ROZWIĄZANIA # Technika napędowa ZIMM dla suwnic nabrzeżowych STS i kontenerowych | Ryglowanie, pozycjonowanie, regulacja i naciąg **Zadania ruchowe:** Ryglowanie · Pozycjonowanie · Regulacja · Naciąg **Grupy produktów:** Aktuatory serii ZA-I · Aktuatory serii ZA · Podnośniki śrubowe serii ZE **Zakresy siły podnoszenia:** Podnośniki śrubowe: 2,5 do 1000 kN na podnośnik · Aktuatory elektromechaniczne: 25 do 200 kN **Przykłady zastosowań:** Blokada podwozia w suwnicach bramowych · Funkcje ryglowania i nastawcze w spreaderze · Systemy naciągu lin w strefie backreach **Obszary zastosowania:** Suwnice nabrzeżowe STS · Suwnice kontenerowe i bramowe · Spreadery · Terminale kontenerowe · Sprzęt portowy **Warunki eksploatacji:** Montaż na zewnątrz · Atmosfera zasolona · Zmienne temperatury · Praca wielozmianowa i ciągła **Rodzaje projektów:** Nowa konstrukcja OEM · Modernizacja (retrofit) · Zastąpienie napędów hydraulicznych **Zarządzanie jakością:** ISO 9001:2015 · Wymagania ze specyfikacji suwnicowych i terminalowych ustalane indywidualnie dla projektu Suwnice nabrzeżowe (STS) oraz kontenerowe pracujące w terminalach muszą niezawodnie realizować funkcje ryglowania, pozycjonowania, regulacji i naciągu. Kluczowe znaczenie mają: solidna mechanika, jasne interfejsy oraz powtarzalność ruchów. Dzięki temu tryby jazdy, funkcje spreader’a czyli specjalistycznego systemu chwytającego z ryglami obrotowymi i systemy linowe pracują bezawaryjnie i płynnie integrują się z logiką sterowania suwnicy. ZIMM dostarcza modułowy system rozwiązań: aktuatory elektromechaniczne serii ZA-I i ZA oraz przekładnie śrubowe realizują ruchy liniowe niezbędne do ryglowania i naciągu. Tworzą one wytrzymałe rozwiązania dla suwnic STS, sprzętu portowego i zadań modernizacyjnych, gdzie priorytetem jest funkcjonalność i praca ciągła. W systemie modułowym ZIMM aktuatory elektromechaniczne i podnośniki śrubowe można łączyć z dopasowanymi śrubami, silnikami, wałami łączącymi, sprzęgłami i akcesoriami. Dobór zależy od siły nastawczej lub siły podnoszenia, skoku, prędkości, czasu pracy, liczby punktów napędowych, sytuacji montażowej, warunków otoczenia oraz koncepcji bezpieczeństwa całej instalacji. ZIMM GmbH projektuje i wytwarza przekładnie śrubowe, przekładnie kątowe, siłowniki elektromechaniczne oraz pasujący osprzęt do przemysłowych zadań podnoszenia, pozycjonowania i napędu w swojej siedzibie pod adresem Millenniumpark 3, 6890 Lustenau, Austria. ** Śruba trapezowa lub kulowa ** Standaryzowane kołnierze i części dodatkowe ** Fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne ** Zintegrowane łożyska ślizgowe ** Uszczelniony korpus ** Smarowanie bez przestojów ** Elastyczna konfiguracja napędu ### Seria ZA-I | Aktuatory Aktuatory serii ZA-I firmy ZIMM to współosiowe elektromechaniczne napędy liniowe do ruchów ryglowania, pozycjonowania i regulacji. Silnik, przekładnia i śruba są ułożone we wspólnej osi. Ta współosiowa budowa zachowuje smukłą konstrukcję napędu i umożliwia montaż również tam, gdzie dostępna przestrzeń jest ograniczona. Dostępna w czterech wielkościach od 25 do 200 kN, opcjonalnie z 1-stopniową lub 2-stopniową przekładnią planetarną albo jako napęd bezpośredni, dopasowana do cyklu pracy i konstrukcji systemu. Śruba umieszczona w obudowie jest zabezpieczona przed brudem, kurzem i wodą. Pasujące kołnierze, końcówki przegubowe, łożyskowania i wyłączniki krańcowe pochodzą z systemu modułowego ZIMM. ** Śruba trapezowa lub kulowa ** Uzębienie o wysokiej wytrzymałości ** Standaryzowane kołnierze i części dodatkowe ** Fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne ** Zintegrowane łożyska ślizgowe ** Uszczelniony korpus ** Smarowanie bez przestojów ** Gotowe do wszystkich pozycji montażowych ### Seria ZA | Aktuatory Aktuatory serii ZA firmy ZIMM to elektromechaniczne napędy liniowe do podnoszenia, opuszczania, ryglowania, pochylania, pozycjonowania i regulacji ładunków. Silnik jest mocowany kołnierzowo z boku; seria ZA pracuje bez medium hydraulicznego i w porównaniu z rozwiązaniami hydraulicznymi jest bardziej energooszczędna oraz wymaga mniej konserwacji. Dostępna w czterech wielkościach od 25 do 200 kN, opcjonalnie ze śrubą trapezową lub śrubą kulową. Śruba umieszczona w obudowie oraz uszczelniony korpus chronią przed brudem, kurzem i wodą; możliwe są wysokie stopnie ochrony IP. Pasujące kołnierze, końcówki przegubowe, łożyskowania i wyłączniki krańcowe pochodzą z systemu modułowego ZIMM. ** Śruba trapezowa lub kulowa ** Uzębienie o wysokiej wytrzymałości ** Standaryzowane kołnierze i części dodatkowe ** Fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne ** Zintegrowane łożyska ślizgowe ** Uszczelniony korpus ** Smarowanie bez przestojów ** Gotowe do wszystkich pozycji montażowych ### Seria ZE | Siłowniki śrubowe Podnośniki śrubowe serii ZE firmy ZIMM zamieniają doprowadzony ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia lub nastawiania, do zadań podnoszenia, pozycjonowania, regulacji i napinania. Dostępne w 13 wielkościach od 5 do 1000 kN, opcjonalnie ze śrubą trapezową lub śrubą kulową oraz ze śrubą obrotową (R) lub stojącą (S). Zwiększona ilość środka smarnego poprawia odprowadzanie ciepła i umożliwia wysokie cykle pracy. Za pomocą wałów łączących, sprzęgieł i przekładni kątowych kilka podnośników ZE można łączyć w mechanicznie sprzężone systemy wielośrubowe o synchronicznym skoku. Pasujące elementy montażowe pochodzą z systemu modułowego ZIMM. ## Typowe zadania w zakresie ruchu w obszarze suwnic STS / kontenerowych ### Safe-Lock | Blokada podwozia w suwnicach bramowych Suwnice bramowe muszą mieć możliwość przełączania między ruchem wzdłużnym, poprzecznym, obrotowym i postojowym, w zależności od trybu pracy. W tym celu elementy podwozia są obracane w alternatywnych pozycjach, a następnie niezawodnie blokowane. Mechanizm blokujący musi zwolnić wybraną pozycję i stabilnie ją utrzymać pod obciążeniem. Jednocześnie ruch rygla blokującego w górę i w dół musi być precyzyjnie kontrolowany. ### Zalety - Ruch blokujący dla kontrolowanych trybów jazdy - Powtarzalne pozycje rygli dla niezawodnego blokowania pozycji jazdy - Wytrzymałe rozwiązanie elektromechaniczne z przejrzystą logiką pozycji końcowych - Łatwa integracja ze sterowaniem dźwigiem i logiką jazdy ### Funkcja - Aktuator elektromechaniczny ZA-I napędza mechanizm sworznia - Mechanizm napędzany silnikiem zwalnia lub blokuje rygiel w zależności od wybranej pozycji podwozia - System monitorowania położenia krańcowego steruje ruchem podnoszenia rygla - Po obróceniu rygiel w kontrolowany sposób blokuje się w nowej pozycji ### Możliwości zastosowania - Przełączanie między trybem jazdy wzdłużnej i poprzecznej - Funkcja blokady w trybie obrotu - Blokada zdefiniowanych pozycji parkingowych - Logika podwozia dla suwnic bramowych w projektach OEM lub modernizacjach https://youtu.be/kmPZWUAtgqA ### Spreader | Sterowanie funkcjami ryglowania i nastawczymi W spreader’ach czyli mechanizmach chwytających precyzyjne sterowanie mechanizmami jest kluczowe. Zwłaszcza w operacjach intermodalnych powtarzalność sekwencji ruchów i pełna integracja z rozwiązaniem suwnicowym mają kluczowe znaczenie. System zarządzania suwnicami musi zapewniać ciągły dostęp do poszczególnych funkcji. ### Zalety - Precyzyjne pozycjonowanie elektromechaniczne dla funkcji blokowania i pozycjonowania - Pełna integracja z systemami zarządzania i sterowania dźwigiem - Wysoka identyfikowalność funkcjonalna dzięki bezpośredniemu sprzężeniu mechanicznemu - Nadaje się do jasno określonych sekwencji ruchu o zwiększonych wymaganiach integracji ### Funkcja - Aktuatory elektromechaniczne serii ZA realizują ruch pozycjonujący - Przeciwstawne elementy funkcyjne mogą być mechanicznie sprzężone za pomocą wału bezpośredniego - Pozwala to na kontrolowane przenoszenie i synchronizację ruchów - Konstrukcja mechaniczna całego systemu obsługuje identyfikowalną logikę funkcjonalną ### Możliwości zastosowania - Funkcje spreader,a czyli mechanizmu chwytającego w obsłudze kontenerów - Intermodalne tryby pracy z wysokimi wymaganiami w zakresie sterowania ruchem - W pełni zintegrowane elektrycznie i mechanicznie rozwiązania dźwigowe - Modernizacje lub nowe projekty w zakresie funkcji blokowania i pozycjonowania https://youtu.be/a0CuOJiev-I ### Backreach | Utrzymanie napięcia lin w suwnicy kontenerowej Po stronie lądowej dźwigu kontenerowego naprężenie liny musi być stałe, aby zapobiec jej luzowaniu i zapewnić stabilne i precyzyjne prowadzenie wózka. Jednocześnie należy zredukować wibracje i zapewnić płynną pracę liny przy mniejszym zużyciu. Funkcja naciągu zapewnia zatem niezawodność działania, jakość prowadzenia i łatwość konserwacji. ### Zalety - Stałe naprężenie liny - Redukcja luzu liny i wpływu drgań - Bardziej precyzyjne prowadzenie i pozycjonowanie wózka - Zmniejszone zużycie dzięki płynniejszemu biegowi liny i mniejszej liczbie cykli gięcia ### Funkcja - Napędy śrubowe generują liniowy ruch napinający - System napinający utrzymuje liny pod kontrolowanym naciągiem wstępnym w ruchu wstecznym - Pozwala to na powtarzalną regulację prowadzenia liny i poziomu naprężenia - Mniej cykli gięcia zapewnia dłuższą żywotność liny i bardziej stabilny bieg ### Możliwości zastosowania - Systemy naciągu lin w przestrzeni operacyjnej za tylnymi szynami suwnicy w suwnicach kontenerowych - Modernizacja istniejących rozwiązań naciągu lin - Zastosowania dźwigowe z naciskiem na żywotność liny i płynny bieg liny - Systemy, w których istotne są redukcja drgań i precyzyjne prowadzenie wózka https://youtu.be/KcPHSTsHw3k ## Często zadawane pytania dotyczące techniki napędowej ZIMM dla suwnic STS i kontenerowych Aktuatory elektromechaniczne i podnośniki śrubowe ZIMM można stosować wtedy, gdy sworznie, podzespoły, elementy funkcyjne lub układy naciągu lin muszą być w sposób kontrolowany ryglowane, pozycjonowane, regulowane lub napinane. ZIMM dostarcza komponenty napędowe oraz dopasowaną technologię silników, technologię połączeń i akcesoria z systemu modułowego, nie zaś kompletną instalację. Suwnicę, podwozie, spreader i układ naciągu buduje producent suwnicy, spreadera lub urządzenia; ZIMM wspiera przy tym dobór i obliczenia techniki napędowej oraz udostępnia dane CAD do konstrukcji. Zabezpieczenie antykorozyjne, wykonanie uszczelnień i stopień ochrony ustala się zgodnie z rzeczywistymi warunkami pracy i otoczenia. W aktuatorach elektromechanicznych śruba znajduje się wewnątrz obudowy i jest dzięki temu chroniona przed brudem, kurzem i wodą; w zależności od wykonania i konfiguracji systemu możliwe są wysokie stopnie ochrony IP. W podnośnikach śrubowych rury ochronne, mieszki, zgarniacze i ochrona powierzchni ustalane są indywidualnie dla projektu. Decydujące znaczenie mają kategoria korozyjności określona przez producenta suwnicy lub użytkownika oraz granice temperatur w miejscu zabudowy. Napęd elektromechaniczny dobiera się nie na podstawie ciśnienia, lecz siły, drogi, prędkości i czasu pracy. Należy zatem wyjaśnić rzeczywiste zapotrzebowanie na siłę wraz z siłami zrywu i siłami zakłócającymi, użyteczny skok, liczbę cykli, istniejące punkty mocowania, a także dostępną moc elektryczną i miejsce na silnik oraz technikę przyłączeniową. W osi napędowej ZIMM odpadają czynnik hydrauliczny, przewody i ryzyko wycieków. Położenia krańcowe i pozycja są przekazywane do sterowania suwnicy przez wyłączniki krańcowe lub czujniki. Oprócz siły i skoku decydujące dla wyboru serii, wielkości, śruby i silnika są czas pracy, liczba cykli na godzinę oraz wynikające z nich nagrzewanie. Śruby kulowe sprawdzają się przy dużej liczbie cykli i wysokiej sprawności, śruby trapezowe przy mniejszej częstotliwości przejazdów i trudnych warunkach pracy. Do oceny potrzebne są rzeczywiste widmo obciążeń i przewidywany przebieg ruchu, a nie tylko obciążenie maksymalne. Napędy sterowane są elektrycznie poprzez silnik; wyłączniki krańcowe, czujniki położenia i sygnały zwrotne można uzupełnić zgodnie z architekturą sterowania. Dzięki temu położenia krańcowe, pozycje pośrednie i stany funkcyjne dają się odwzorować w nadrzędnej logice suwnicy. Dobór czujników, rodzajów sygnałów i zakresu nadzoru odbywa się wspólnie z koncepcją sterowania całej instalacji. Nakład konserwacyjny zależy od serii, śruby, widma obciążeń i warunków otoczenia. Przewidziane są zasadniczo kontrola i uzupełnianie smaru zgodnie z instrukcją eksploatacji, oględziny uszczelnień i elementów ochronnych oraz w przypadku śrub trapezowych kontrola zużycia nakrętki nośnej. Interwały konserwacyjne ustala się na podstawie rzeczywistych danych eksploatacyjnych i przenosi do koncepcji utrzymania ruchu instalacji. Do doboru technicznego potrzebne są w szczególności następujące informacje: - Zadanie ruchowe (ryglowanie, pozycjonowanie, regulacja, naciąg) - Wymagana siła nastawcza, siła podnoszenia lub siła naciągu - Skok i prędkość - Czas pracy względnie liczba cykli na godzinę - Liczba punktów napędowych - Sytuacja montażowa, położenie zabudowy i dostępna przestrzeń montażowa - Warunki otoczenia Dodatkowo wymagane są informacje o rozkładzie obciążeń, sterowaniu, czujnikach i wymaganiach bezpieczeństwa. Rysunek lub szkic sytuacji montażowej ułatwia ocenę techniczną. ## Wyślij zapytanie ofertowe już teraz Czy planujesz zrealizować funkcję blokowania, pozycjonowania, regulacji lub napinania dla suwnic nabrzeżnych STS i kontenerowych? Prześlij nam krótki opis wymagań technicznych i najważniejszych parametrów, takich jak obciążenie, skok, sytuacja montażowa, sekwencja ruchu i wymagania dotyczące sterowania. ZIMM pomoże Ci w doborze siłowników elektromechanicznych z serii naszych aktuatorów ZA-I i ZA, a także siłowników śrubowych do zastosowań w systemach OEM i modernizacjach.