--- title: "sprzet-obslugi-naziemnej" url: "https://pl.zimm.com/sprzet-obslugi-naziemnej/" datePublished: "2026-09-21T19:51:50+00:00" dateModified: "2026-10-12T07:57:32+00:00" author: ZIMM GmbH lang: pl canonical: "https://pl.zimm.com/sprzet-obslugi-naziemnej/" markdown: "https://pl.zimm.com/ai/page/sprzet-obslugi-naziemnej.md" image: "https://pl.zimm.com/wp-content/uploads/sites/10/2023/03/header-image-ground-support-equipment.jpg" --- ![](https://de.zimm.com/wp-content/uploads/sites/20/2026/03/header-image-intralogistics-1024x410.png) TWOJE WYMAGANIA – NASZE ROZWIĄZANIA # Technika napędowa ZIMM dla sprzętu obsługi naziemnej | Podnoszenie, regulacja i napędzanie **Zadania ruchowe**:Podnoszenie · Podpieranie · Poziomowanie · Napędzanie**Grupy produktów**:Podnośniki śrubowe · Aktuatory elektromechaniczne · Przekładnie kątowe ZK**Zakresy siły podnoszenia**:Podnośniki śrubowe: 2,5 do 1000 kN na podnośnik · Aktuatory elektromechaniczne: 25 do 200 kN**Momenty obrotowe wyjściowe:**Przekładnie kątowe ZK: od 18 do 200 Nm · Przełożenia 1:1, 2:1 i 3:1**Przykłady zastosowań**:Schody pasażerskie · Loadery · Transportery**Obszary zastosowania**:Płyta lotniska · Obsługa pasażerów · Obsługa ładunków i bagażu · Terminale cargo · Obsługa techniczna samolotów w hangarze**Zarządzanie jakością:**ISO 9001:2015 · Wymagania wynikające z norm ISO, EN, SAE i IATA dostosowywane do konkretnego projektu W sprzęcie obsługi naziemnej (GSE – Ground Support Equipment) elektromechaniczne systemy napędowe realizują liczne zadania z zakresu podnoszenia, regulacji, poziomowania i napędu; w języku niemieckim pojazdy i urządzenia te określane są również jako Luftfahrt-Bodengeräte. Aktuatory elektromechaniczne oraz podnośniki śrubowe ZIMM generują ruchy liniowe. Z kolei przekładnie kątowe ZK ZIMM zmieniają kierunek ruchu obrotowego o 90° i przenoszą moment obrotowy na jeden lub dwa wały wyjściowe – połączone wałami łączącymi rozdzielają moc napędową jednego silnika na wiele punktów napędowych. W sektorze obronnym liniowe systemy napędowe realizują liczne zadania z zakresu podnoszenia, regulacji, poziomowania i pozycjonowania. Przekładnie śrubowe oraz aktuatory elektromechaniczne ZIMM generują te ruchy i pozwalają na elastyczne dopasowanie do różnorodnych wymagań systemowych. ZIMM dostarcza komponenty napędowe oraz wspiera proces doboru i wymiarowania; całościowa instalacja jest projektowana przez odpowiedniego producenta pojazdu lub urządzenia. Informacje wymagane do wymiarowania zostały wyszczególnione w sekcji najczęściej zadawanych pytań. ZIMM GmbH projektuje i wytwarza przekładnie śrubowe, przekładnie kątowe, siłowniki elektromechaniczne oraz pasujący osprzęt do przemysłowych zadań podnoszenia, pozycjonowania i napędu w swojej siedzibie pod adresem Millenniumpark 3, 6890 Lustenau, Austria. Śruba trapezowa lub kulowaUzębienie o wysokiej wytrzymałościStandaryzowane kołnierze i części dodatkoweFabryczne zabezpieczenie antykorozyjneZintegrowane łożyska ślizgoweUszczelniony korpusSmarowanie bez przestojówGotowe do wszystkich pozycji montażowych ### Aktuatory elektromechaniczne Aktuatory elektromechaniczne ZIMM generują kontrolowane ruchy liniowe służące do podnoszenia, opuszczania, podpierania, pozycjonowania i przestawiania elementów konstrukcyjnych lub obciążeń. W zależności od wykonania i projektu systemu dostępne są dla sił podnoszenia od 25 do 200 kN. Śruba umieszczona wewnątrz obudowy oraz uszczelniona przekładnia umożliwiają pracę w wymagających warunkach środowiskowych. Stopień ochrony, ochrona antykorozyjna, zakres temperatur, smarowanie oraz rodzaj uszczelnienia są dobierane odpowiednio do rzeczywistych warunków roboczych i otoczenia. Odpowiednie kołnierze, głowice przegubowe, kołnierze mocujące, łożyskowania, wyłączniki krańcowe i inne elementy osprzętu ułatwiają integrację mechaniczną i sterowniczą. Wspólny ruch kilku aktuatorów można zrealizować na dwa sposoby. Połączenie mechaniczne za pomocą wałów łączących wymusza – przy jednakowym przełożeniu i jednakowym skoku gwintu śruby – identyczną drogę podnoszenia na wszystkich połączonych punktach napędowych; synchronizacja jest w tym przypadku określona kinematycznie i nie zależy od układu sterowania. W przypadku niezależnie napędzanych punktów napędowych możliwe są różne drogi podnoszenia; synchronizacja jest w takim wypadku realizowana przez układ sterowania oraz czujniki pozycji i musi być stale monitorowana. Oba warianty można ze sobą łączyć w ramach jednej instalacji. Śruba trapezowa lub kulowaUzębienie o wysokiej wytrzymałościStandaryzowane kołnierze i części dodatkoweFabryczne zabezpieczenie antykorozyjneZintegrowane łożyska ślizgoweUszczelniony korpusSmarowanie bez przestojówGotowe do wszystkich pozycji montażowych ### Podnośniki śrubowe Przekładnie śrubowe ZIMM przekształcają doprowadzony ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia lub regulacji. Do dyspozycji pozostają różne serie i wielkości konstrukcyjne o siłach podnoszenia od 2,5 do 1000 kN. Wymagana seria i wielkość konstrukcyjna są dobierane na podstawie obciążenia, skoku, prędkości, czasu włączenia (cyklu pracy ED) oraz sytuacji montażowej. Kilka przekładni śrubowych można połączyć za pomocą wałów łączących, sprzęgieł i przekładni kątowych w mechanicznie sprzężony system wielośrubowy. Dzięki temu możliwy jest ruch wielu punktów podnoszenia w ramach jednego zsynchronizowanego systemu napędowego. Przekładnie ze śrubą trapezową – w zależności od skoku gwintu, tarcia, smarowania i wykonania – mogą wykazywać samohamowność statyczną. W przypadku zadań podnoszenia związanych z bezpieczeństwem samohamowność nie zastępuje jednak wymaganej koncepcji trzymania, ryglowania i bezpieczeństwa całej instalacji. ### Podnośniki śrubowe Przekładnie śrubowe ZIMM przekształcają doprowadzony ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia lub regulacji. Do dyspozycji pozostają różne serie i wielkości konstrukcyjne o siłach podnoszenia od 2,5 do 1000 kN. Wymagana seria i wielkość konstrukcyjna są dobierane na podstawie obciążenia, skoku, prędkości, czasu włączenia (cyklu pracy ED) oraz sytuacji montażowej. Kilka przekładni śrubowych można połączyć za pomocą wałów łączących, sprzęgieł i przekładni kątowych w mechanicznie sprzężony system wielośrubowy. Dzięki temu możliwy jest ruch wielu punktów podnoszenia w ramach jednego zsynchronizowanego systemu napędowego. Przekładnie ze śrubą trapezową – w zależności od skoku gwintu, tarcia, smarowania i wykonania – mogą wykazywać samohamowność statyczną. W przypadku zadań podnoszenia związanych z bezpieczeństwem samohamowność nie zastępuje jednak wymaganej koncepcji trzymania, ryglowania i bezpieczeństwa całej instalacji. Gwintowane otwory montażowe ze wszystkich stron.Uszczelnienie wału za pomocą pierścieni uszczelniających typu A.Obudowa z żeliwa szarego, obrobiona ze wszystkich stronWytrzymałe łożyska stożkoweKoła stożkowe z utwardzonej stali o zoptymalizowanej geometrii zębów.Wały wykonane z wysokiej jakości stali ulepszonej cieplnie.Niski luz ### Przekładnie kątowe ZK Przekładnie kątowe ZK ZIMM zmieniają kierunek doprowadzonego ruchu obrotowego o 90° i przenoszą moment obrotowy na jeden lub dwa wały wyjściowe. Dostępne są cztery rozmiary z momentami obrotowymi wyjściowymi od 18 do 200 Nm oraz przełożenia 1:1, 2:1 i 3:1. Rozmiar i przełożenie są dobierane na podstawie wymaganego momentu obrotowego wyjściowego, prędkości obrotowej wejściowej, sił osiowych i promieniowych na wałach, pozycji montażowej oraz trybu pracy. Wariant budowy i wersja wynikają z liczby i położenia wymaganych wałów wyjściowych oraz z rodzaju połączenia wału. Dostępne są warianty budowy 1.1, 1.2 i 1.3 oraz wersje WE-FN i HW-FN. Do przekładni kątowych ZK dostępny jest pasujący osprzęt: wały łączące VWZ, łożyska podporowe STL, wałki łączące WZ, sprzęgła KUZ oraz silniki indukcyjne trójfazowe AC. Integracja z całą instalacją, ustawienie i podparcie wałów oraz nadrzędna koncepcja bezpieczeństwa są określane w ramach danej instalacji. ## Certyfikacja, normy i odbiory specyficzne dla projektu Podnośniki śrubowe, aktuatory elektromechaniczne oraz przekładnie kątowe ZK ZIMM są komponentami przemysłowymi. System zarządzania jakością ZIMM GmbH jest certyfikowany zgodnie z normą ISO 9001:2015. W sprzęcie obsługi naziemnej dodatkowe wymagania dotyczące całego pojazdu lub urządzenia stawiają normy międzynarodowe i standardy branżowe, m.in.: - Międzynarodowe (ISO): ISO 6966-1 i ISO 6966-2 – podstawowe wymagania dotyczące sprzętu obsługi naziemnej (ogólne wymagania konstrukcyjne, wymagania bezpieczeństwa). ISO 4116 – wymagania dotyczące powierzchni transportowych dla jednostek ładunkowych. ISO 12056, ISO 6967 i ISO 6968 – wymagania funkcjonalne dotyczące samojezdnych schodów pasażerskich, loaderów pokładu głównego (main deck loader) oraz loaderów pokładu dolnego (lower deck loader). - Europejskie (EN): EN 1915-1 i EN 1915-2 – wymagania ogólne (podstawowe wymagania bezpieczeństwa; wymagania dotyczące stateczności i wytrzymałości, obliczenia oraz procedury badawcze). EN 12312-1, EN 12312-9 i EN 12312-10 – wymagania szczegółowe dotyczące schodów pasażerskich, pojazdów do podnoszenia kontenerów/palet oraz transporterów do przeładunku kontenerów/palet. - SAE International: SAE ARP1247 – ogólne wymagania dotyczące sprzętu obsługi naziemnej. SAE ARP836 – kryteria konstrukcyjne i bezpieczeństwa dla schodów pasażerskich. - IATA Airport Handling Manual: AHM 910 i AHM 913 – podstawowe wymagania oraz podstawowe wymagania bezpieczeństwa. AHM 931 i AHM 932 – specyfikacje funkcjonalne dla loaderów pokładu dolnego i głównego. Potwierdzenia zgodności z powyższymi normami i standardami nie wchodzą w skład wykonania standardowego. Wymagania z nich wynikające są analizowane w ramach konkretnego projektu, a wykonanie jest opracowywane indywidualnie. Zakres badań, przebieg odbiorów, wymagana dokumentacja oraz zakres odpowiedzialności są ustalane odrębnie dla każdego projektu. Zgodność całego pojazdu lub urządzenia wykazuje jego producent. To, które normy są decydujące, zależy od kraju eksploatacji, użytkownika oraz specyfikacji technicznej (specyfikacji wymagań); dlatego zakres jest uzgadniany wspólnie z producentem pojazdu lub urządzenia. Wymagania dotyczące warunków otoczenia, stopnia ochrony, ochrony antykorozyjnej i dokumentacji powinny być uwzględniane na jak najwcześniejszym etapie projektowania, ponieważ wpływają one na wybór serii, wykonania i osprzętu. ## Wybrane zastosowania w sprzęcie obsługi naziemnej (GSE) ### Schody pasażerskie | Dopasowanie wysokości schodów do drzwi samolotu Schody pasażerskie łączą płytę lotniska z drzwiami samolotu i muszą być dostosowywane do wysokości progu drzwi danego typu statku powietrznego. Liniowy ruch podnoszenia generowany jest przez dwa aktuatory elektromechaniczne ZIMM. Oba aktuatory są zamontowane równolegle między podwoziem a uchylnie ułożyskowanym biegiem schodów, po jednym z każdej strony pojazdu. Jeden silnik napędza pierwszy aktuator bezpośrednio, a drugi za pomocą wału łączącego, dzięki czemu oba realizują ten sam skok podnoszenia. Sterownik pojazdu zadaje wysokość schodów oraz analizuje sygnały pozycji i położeń krańcowych. Elektromechaniczna regulacja wysokości w uzasadnionych technicznie zastosowaniach może zastąpić hydrauliczne napędy podnoszenia. Konstrukcja biegu schodów, podwozia, elementów prowadzących, ryglowania, czujników oraz stateczności jest dostosowana do pojazdu i całego systemu. ### Zalety - Regulacja wysokości biegu schodów w dwóch zdefiniowanych punktach przegubowych - Wspólny napęd obu aktuatorów za pomocą jednego silnika i wału łączącego - Powtarzalna wysokość schodów dla różnych typów samolotów - Brak medium hydraulicznego wewnątrz osi napędowej ZIMM - Dopasowanie do masy biegu schodów, skoku i istniejących punktów przegubowych ### Funkcja - Dwa aktuatory elektromechaniczne generują liniowy ruch podnoszenia - Wał łączący przekazuje ruch obrotowy silnika na drugi aktuator - Aktuatory działają w konstrukcyjnie przewidzianych punktach przegubowych biegu schodów - Sterownik pojazdu koordynuje ruch podnoszenia aż do osiągnięcia wymaganej wysokości progu drzwi - Elementy prowadzące, ryglujące i zabezpieczające unieruchamiają bieg schodów na ustawionej wysokości ### Możliwości zastosowania - Samojezdne schody pasażerskie - Schody pasażerskie z dwoma mechanicznie połączonymi aktuatorami - Schody pasażerskie dla samolotów szerokokadłubowych - Schody pasażerskie dla typów samolotów o różnej wysokości progu drzwi - Zastąpienie napędów hydraulicznych o odpowiednich parametrach technicznych rozwiązaniami elektromechanicznymi https://www.youtube.com/watch?v=jUI6TPKEPLY ### Loader | Dopasowanie wysokości platformy i napęd obrotnicy Loader odbiera kontenery i palety przy drzwiach ładowni i musi być w tym celu dostosowywany do wysokości drzwi ładowni danego typu samolotu. W normach określany jest jako urządzenie do załadunku kontenerów i palet. Liniowy ruch podnoszenia generowany jest przez dwa aktuatory elektromechaniczne ZIMM. Oba aktuatory są zamontowane skośnie między podwoziem a ramieniem nożycowym platformy, po jednym z każdej strony pojazdu. Jeden silnik napędza pierwszy aktuator bezpośrednio, a drugi za pomocą wału łączącego, dzięki czemu oba realizują ten sam skok podnoszenia. Sterownik pojazdu zadaje wysokość platformy oraz analizuje sygnały pozycji i położeń krańcowych. W obrotnicy platformy jeden silnik na ciąg napędza cztery segmenty rolkowe za pomocą przekładni kątowych ZK ZIMM, wałów łączących i sprzęgieł. Platforma, mechanizm nożycowy, prowadzenie, ryglowanie, czujniki i stateczność są wymiarowane w ramach systemu pojazdu i całego układu. ### Zalety - Regulacja wysokości platformy w dwóch zdefiniowanych punktach przegubowych - Wspólny napęd obu aktuatorów za pomocą jednego silnika i wału łączącego - Napęd czterech segmentów rolkowych w ciągu przez jeden silnik - Brak medium hydraulicznego wewnątrz osi napędowej ZIMM - Dopasowanie do masy platformy, skoku i istniejących punktów przegubowych ### Funkcja - Dwa aktuatory elektromechaniczne generują liniowy ruch podnoszenia - Wał łączący przekazuje ruch obrotowy silnika na drugi aktuator - Jeden silnik na ciąg napędza cztery segmenty rolkowe za pomocą przekładni kątowych ZK, wałów łączących i sprzęgieł - Sterownik pojazdu koordynuje ruch podnoszenia aż do osiągnięcia wymaganej wysokości drzwi ładowni - Elementy prowadzące, ryglujące i zabezpieczające unieruchamiają platformę na ustawionej wysokości ### Możliwości zastosowania - Loadery do ładowni pokładu dolnego - Loadery do ładowni pokładu głównego - Loadery z obrotnicą na platformie - Loadery do samolotów o różnej wysokości drzwi ładowni - Zastąpienie napędów hydraulicznych o odpowiednich parametrach technicznych rozwiązaniami elektromechanicznymi https://www.youtube.com/watch?v=2EGBLgiUWUY ### Transporter | Napęd pokładu rolkowego z obrotnicą Transporter odbiera kontenery i palety z loadera i musi przemieszczać je na swój pokład rolkowy za pomocą napędzanych rolek. W normach określany jest jako transporter do przeładunku kontenerów/palet. Ruch obrotowy jest przekierowywany o 90° przez przekładnie kątowe ZK ZIMM i przekazywany na segmenty rolkowe. W wersji z obrotnicą segmenty rolkowe są rozmieszczone w dwóch ciągach. Jeden silnik na ciąg napędza cztery segmenty rolkowe za pomocą przekładni kątowych ZK ZIMM, wałów łączących i sprzęgieł. Oba silniki są sterowane przez sterownik pojazdu. Z systemu modułowego ZIMM do ośmiu przekładni kątowych ZK obrotnicy dołączonych jest sześć wałów łączących VWZ, osiem sprzęgieł KUZ oraz dwa silniki z kołnierzem silnika. Segmenty rolkowe, pokład rolkowy, prowadzenie, ryglowanie, czujniki i zabezpieczenie jednostki ładunkowej są projektowane w ramach systemu pojazdu i całego układu. ### Zalety - Przekierowanie o 90° i przeniesienie momentu obrotowego na każdym segmencie rolkowym - Wspólny napęd czterech segmentów rolkowych przez jeden silnik - Synchronizacja czterech segmentów rolkowych w ciągu za pomocą wałów łączących - Przekładnie kątowe ZK o sprawności 0,97 i niskim luzie - Dopasowanie do liczby segmentów rolkowych, momentu obrotowego wyjściowego oraz prędkości obrotowej wejściowej ### Funkcja - Jeden silnik na ciąg wprowadza ruch obrotowy przez kołnierz silnika do pierwszej przekładni kątowej ZK - Trzy wały łączące VWZ łączą cztery przekładnie kątowe ZK w ciągu - Każda przekładnia kątowa ZK zmienia kierunek ruchu obrotowego o 90° i przekazuje go za pomocą sprzęgła KUZ na segment rolkowy - Sterownik pojazdu koordynuje ruch obu ciągów - Elementy prowadzące, ryglujące i zabezpieczające unieruchamiają jednostkę ładunkową na pokładzie rolkowym ### Możliwości zastosowania - Samojezdne transportery do kontenerów i palet - Napędy rolkowe z jednym silnikiem dla wielu segmentów rolkowych - Pokłady rolkowe z obrotnicą - Przejmowanie jednostek ładunkowych z loadera na pokład rolkowy - Zastąpienie napędów hydraulicznych rolek, spełniających wymagania techniczne, rozwiązaniami elektromechanicznymi https://www.youtube.com/watch?v=K8k3PNu9oPw ## Najczęściej zadawane pytania dotyczące techniki napędowej ZIMM w sprzęcie obsługi naziemnej (GSE) Podnośniki śrubowe,aktuatory elektromechaniczne oraz przekładnie kątowe ZK ZIMM mogą być stosowane wszędzie tam, gdzie biegi schodów, platformy, podwozia lub zespoły muszą być w kontrolowany sposób podnoszone, podpierane, poziomowane, podnoszone do pionu lub regulowane, a segmenty rolkowe napędzane. ZIMM dostarcza komponenty napędowe oraz dopasowaną technikę silnikową, łączącą i osprzęt z systemu modułowego, a nie cały pojazd czy urządzenie. Schody pasażerskie, loadery i transportery są budowane przez poszczególnych producentów pojazdów lub urządzeń; ZIMM wspiera przy tym proces doboru i wymiarowania techniki napędowej. Aktuatory elektromechaniczne i podnośniki śrubowe ZIMM nadają się do liniowych ruchów podnoszenia i regulacji, natomiast przekładnie kątowe ZK ZIMM do zmiany kierunku ruchu obrotowego o 90° i rozdziału mocy napędowej w sprzęcie obsługi naziemnej. Decydujące jest przy tym nie nazewnictwo pojazdu, lecz wymagany technicznie ruch. Możliwe zadania to m.in.: - Podnoszenie lub opuszczanie biegów schodów w schodach pasażerskich oraz platform w loaderach - Podpieranie i poziomowanie podwozi na stanowisku postojowym - Podnoszenie lub opuszczanie zabudów kontenerowych w pojazdach cateringowych - Regulacja wysokości podestów konserwacyjnych i serwisowych - Podnoszenie do pionu składanych zespołów między pozycją transportową a roboczą - Napędzanie segmentów rolkowych pokładów rolkowych oraz obrotnic To, która grupa produktów będzie odpowiednia, oceniane jest na podstawie obciążenia, przebiegu ruchu, sytuacji montażowej oraz warunków eksploatacji. Tak. ZIMM wspiera indywidualne zastosowania w trybie projektowym. Punktem wyjścia jest zadanie ruchowe, na podstawie którego zestawiany jest spójny system napędowy z produktów ZIMM i systemu modułowego. Ponadto możliwe są wykonania specyficzne dla projektu, np. dostosowane skoki, geometrie przyłączeniowe, wersje ochrony i uszczelnień do pracy na wolnym powietrzu czy wymagania wynikające z norm i standardów branżowych GSE. Zakres, odbiory i odpowiedzialność są przy tym ustalane indywidualnie dla każdego projektu. Do wstępnego planowania konstrukcyjnego dostępne są pliki CAD oraz konfigurator 3D ZIMM Builder. Podnośniki śrubowe nadają się do modułowych systemów podnoszenia i regulacji o dużych siłach podnoszenia, z wieloma punktami napędowymi lub mechanicznie połączonymi osiami napędowymi, np. do regulacji wysokości podestu konserwacyjnego lub serwisowego. Aktuatory elektromechaniczne nadają się do zwartych liniowych osi napędowych, które są bezpośrednio zintegrowane z funkcją podnoszenia, podpierania, poziomowania lub podnoszenia do pionu, np. przy biegu schodów pasażerskich lub na ramieniu nożycowym loadera. Połączenie mechaniczne za pomocą wałów łączących wymusza – przy jednakowym przełożeniu i jednakowym skoku gwintu śruby – tę samą drogę podnoszenia na wszystkich połączonych punktach napędowych. Synchronizacja jest w ten sposób określona kinematycznie i nie zależy od układu sterowania; wymagane są do tego wały, sprzęgła i odpowiednie rozmieszczenie geometryczne. Niezależne sterowanie z osobnym napędem dla każdego punktu pozwala na różne drogi podnoszenia, np. podczas poziomowania; synchronizacja jest w tym przypadku realizowana przez układ sterowania oraz czujniki pozycji i musi być stale monitorowana. Oba warianty występują także w ramach jednego pojazdu, np. gdy dwa aktuatory jednego ruchu podnoszenia są połączone mechanicznie, a pozostałe punkty napędowe są sterowane niezależnie. Podnośniki śrubowe, aktuatory elektromechaniczne oraz przekładnie kątowe ZK ZIMM są komponentami przemysłowymi, których standardowe wykonanie nie zawiera potwierdzeń wg ISO 6966, EN 1915, EN 12312, SAE ARP1247 ani IATA Airport Handling Manual. Normy te i standardy branżowe określają wymagania dla całego pojazdu lub urządzenia; to, które z nich są decydujące, zależy od kraju eksploatacji, użytkownika oraz specyfikacji technicznej. System zarządzania jakością ZIMM GmbH jest certyfikowany zgodnie z normą ISO 9001:2015. Wymagania wynikające z wymienionych norm i standardów są oceniane w ramach konkretnych projektów, a wykonanie jest opracowywane indywidualnie; zakres badań, prowadzenie odbiorów i dokumentacja są przy tym ustalane wspólnie z producentem pojazdu lub urządzenia, który wykazuje zgodność całego pojazdu lub urządzenia. Komponenty napędowe ZIMM są integrowane z koncepcją zabezpieczeń całej instalacji. W zależności od zastosowania i oceny ryzyka wymagane mogą być bloki mechaniczne / ryglowania, hamulce, nakrętki zabezpieczające, monitorowanie położeń krańcowych, monitorowanie pozycji, zabezpieczenie przed przeciążeniem lub środki nadmiarowe (redundancja). Ewentualna samohamowność śruby trapezowej nie zastępuje automatycznie wymaganych urządzeń zabezpieczających całą instalację. Do doboru i wymiarowania technicznego wymagane są w szczególności następujące informacje: - Zadanie ruchowe - Wymagana siła podnoszenia lub regulacji - Skok i prędkość - Czas włączenia ED (cykl pracy) oraz liczba punktów napędowych - Warunki zabudowy Uzupełniająco wymagane są dane dotyczące rozkładu obciążeń, sterowania, czujników, wymagań bezpieczeństwa oraz wymaganych odbiorów. W przypadku przekładni kątowych ZK dochodzą dodatkowo: moment obrotowy wyjściowy, prędkość obrotowa wejściowa, przełożenie, wariant budowy, pozycja montażowa oraz tryb pracy. Rysunek lub szkic sytuacji montażowej znacząco ułatwia ocenę techniczną. ## Wyślij teraz zapytanie dotyczące swojego zastosowania w sprzęcie obsługi naziemnej (GSE) Projektujesz zadanie z zakresu podnoszenia, regulacji, poziomowania lub napędu w sprzęcie obsługi naziemnej (GSE)? Opisz swoje zastosowanie i prześlij (o ile są już znane) dane dotyczące obciążenia, skoku, prędkości, czasu włączenia ED (cyklu pracy), liczby punktów napędowych, warunków zabudowy i otoczenia. Rysunek lub szkic można dołączyć bezpośrednio. Nasi inżynierowie aplikacji pomogą Ci w doborze i wymiarowaniu odpowiednich podnośników śrubowych, aktuatorów elektromechanicznych, przekładni kątowych ZK oraz pasujących komponentów z systemu modułowego ZIMM – również dla dedykowanych zastosowań specjalnych.