--- title: Obronność url: "https://pl.zimm.com/obronnosc/" datePublished: "2026-08-06T19:43:16+00:00" dateModified: "2026-10-01T14:34:13+00:00" author: ZIMM GmbH lang: pl canonical: "https://pl.zimm.com/obronnosc/" markdown: "https://pl.zimm.com/ai/page/obronnosc.md" image: "https://pl.zimm.com/wp-content/uploads/sites/10/2026/08/header-image-defence.png" --- ![](https://de.zimm.com/wp-content/uploads/sites/20/2026/03/header-image-intralogistics-1024x410.png) TWOJE WYMAGANIA – NASZE ROZWIĄZANIA # Technologia napędowa ZIMM dla obronności | Podnoszenie, wyrównywanie i ustawianie **Zadania ruchowe**:Podnoszenie · Podpieranie · Poziomowanie · Pionizowanie · Pozycjonowanie**Grupy produktów**:Podnośniki śrubowe · Aktuatory elektromechaniczne**Zakresy siły podnoszenia**:Podnośniki śrubowe: 2,5 do 1000 kN na podnośnik · Aktuatory elektromechaniczne: 25 do 200 kN**Przykłady zastosowań**:4-kolumnowe podnośniki pojazdów wojskowych · Poziomowanie pojazdu ze stawianiem anteny · Pozycjonowanie anten w instalacjach stacjonarnych**Obszary zastosowania**:Pojazdy wojskowe · Warsztaty i bazy serwisowe · Systemy radarowe i łączności · Instalacje antenowe · Platformy mobilne · Kontenery (shelter) · Pojazdy specjalne**Zarządzanie jakością:**ISO 9001:2015 · Wymagania wynikające z norm wojskowych ustalane indywidualnie dla projektu W sektorze obronnym liniowe systemy napędowe realizują liczne zadania z zakresu podnoszenia, regulacji, poziomowania i pozycjonowania. Przekładnie śrubowe oraz aktuatory elektromechaniczne ZIMM generują te ruchy i pozwalają na elastyczne dopasowanie do różnorodnych wymagań systemowych. W sektorze obronnym liniowe systemy napędowe realizują liczne zadania z zakresu podnoszenia, regulacji, poziomowania i pozycjonowania. Przekładnie śrubowe oraz aktuatory elektromechaniczne ZIMM generują te ruchy i pozwalają na elastyczne dopasowanie do różnorodnych wymagań systemowych. ZIMM dostarcza komponenty napędowe oraz wspiera proces doboru i wymiarowania; całościowa instalacja jest projektowana przez odpowiedniego producenta pojazdu lub urządzenia. Informacje wymagane do wymiarowania zostały wyszczególnione w sekcji najczęściej zadawanych pytań. ZIMM GmbH projektuje i wytwarza przekładnie śrubowe, przekładnie kątowe, siłowniki elektromechaniczne oraz pasujący osprzęt do przemysłowych zadań podnoszenia, pozycjonowania i napędu w swojej siedzibie pod adresem Millenniumpark 3, 6890 Lustenau, Austria. Śruba trapezowa lub kulowaUzębienie o wysokiej wytrzymałościStandaryzowane kołnierze i części dodatkoweFabryczne zabezpieczenie antykorozyjneZintegrowane łożyska ślizgoweUszczelniony korpusSmarowanie bez przestojówGotowe do wszystkich pozycji montażowych ### Aktuatory elektromechaniczne Aktuatory elektromechaniczne ZIMM generują kontrolowane ruchy liniowe służące do podnoszenia, opuszczania, podpierania, pozycjonowania i przestawiania elementów konstrukcyjnych lub obciążeń. W zależności od wykonania i projektu systemu dostępne są dla sił podnoszenia od 25 do 200 kN. Śruba umieszczona wewnątrz obudowy oraz uszczelniona przekładnia umożliwiają pracę w wymagających warunkach środowiskowych. Stopień ochrony, ochrona antykorozyjna, zakres temperatur, smarowanie oraz rodzaj uszczelnienia są dobierane odpowiednio do rzeczywistych warunków roboczych i otoczenia. Odpowiednie kołnierze, głowice przegubowe, kołnierze mocujące, łożyskowania, wyłączniki krańcowe i inne elementy osprzętu ułatwiają integrację mechaniczną i sterowniczą. Wspólny ruch kilku aktuatorów można zrealizować na dwa sposoby. Połączenie mechaniczne za pomocą wałów łączących wymusza – przy jednakowym przełożeniu i jednakowym skoku gwintu śruby – identyczną drogę podnoszenia na wszystkich połączonych punktach napędowych; synchronizacja jest w tym przypadku określona kinematycznie i nie zależy od układu sterowania. W przypadku niezależnie napędzanych punktów napędowych możliwe są różne drogi podnoszenia; synchronizacja jest w takim wypadku realizowana przez układ sterowania oraz czujniki pozycji i musi być stale monitorowana. Oba warianty można ze sobą łączyć w ramach jednej instalacji. Śruba trapezowa lub kulowaUzębienie o wysokiej wytrzymałościStandaryzowane kołnierze i części dodatkoweFabryczne zabezpieczenie antykorozyjneZintegrowane łożyska ślizgoweUszczelniony korpusSmarowanie bez przestojówGotowe do wszystkich pozycji montażowych ### Podnośniki śrubowe Przekładnie śrubowe ZIMM przekształcają doprowadzony ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia lub regulacji. Do dyspozycji pozostają różne serie i wielkości konstrukcyjne o siłach podnoszenia od 2,5 do 1000 kN. Wymagana seria i wielkość konstrukcyjna są dobierane na podstawie obciążenia, skoku, prędkości, czasu włączenia (cyklu pracy ED) oraz sytuacji montażowej. Kilka przekładni śrubowych można połączyć za pomocą wałów łączących, sprzęgieł i przekładni kątowych w mechanicznie sprzężony system wielośrubowy. Dzięki temu możliwy jest ruch wielu punktów podnoszenia w ramach jednego zsynchronizowanego systemu napędowego. Przekładnie ze śrubą trapezową – w zależności od skoku gwintu, tarcia, smarowania i wykonania – mogą wykazywać samohamowność statyczną. W przypadku zadań podnoszenia związanych z bezpieczeństwem samohamowność nie zastępuje jednak wymaganej koncepcji trzymania, ryglowania i bezpieczeństwa całej instalacji. ### Podnośniki śrubowe Przekładnie śrubowe ZIMM przekształcają doprowadzony ruch obrotowy w liniowy ruch podnoszenia lub regulacji. Do dyspozycji pozostają różne serie i wielkości konstrukcyjne o siłach podnoszenia od 2,5 do 1000 kN. Wymagana seria i wielkość konstrukcyjna są dobierane na podstawie obciążenia, skoku, prędkości, czasu włączenia (cyklu pracy ED) oraz sytuacji montażowej. Kilka przekładni śrubowych można połączyć za pomocą wałów łączących, sprzęgieł i przekładni kątowych w mechanicznie sprzężony system wielośrubowy. Dzięki temu możliwy jest ruch wielu punktów podnoszenia w ramach jednego zsynchronizowanego systemu napędowego. Przekładnie ze śrubą trapezową – w zależności od skoku gwintu, tarcia, smarowania i wykonania – mogą wykazywać samohamowność statyczną. W przypadku zadań podnoszenia związanych z bezpieczeństwem samohamowność nie zastępuje jednak wymaganej koncepcji trzymania, ryglowania i bezpieczeństwa całej instalacji. ## Certyfikacja, normy i odbiory specyficzne dla projektu Przekładnie śrubowe i aktuatory elektromechaniczne ZIMM są komponentami przemysłowymi. System zarządzania jakością ZIMM GmbH jest certyfikowany zgodnie z normą ISO 9001:2015. W branży obronnej często wymagane są ponadto potwierdzenia zgodności z normami wojskowymi, m.in.: - MIL-STD-810 – zachowanie w warunkach środowiskowych, takich jak temperatura, wilgotność, zapylenie, wstrząsy i wibracje - MIL-STD-461 – kompatybilność elektromagnetyczna (EMC) Powyższe potwierdzenia nie wchodzą w skład wykonania standardowego. Wymagania wynikające z norm wojskowych są analizowane w ramach konkretnego projektu, a wykonanie jest opracowywane indywidualnie. Zakres badań, przebieg odbiorów, wymagana dokumentacja oraz zakres odpowiedzialności są ustalane odrębnie dla każdego projektu. W przypadku kompatybilności elektromagnetycznej odbiorowi podlega zazwyczaj cały system, łącznie z silnikiem, okablowaniem i sterownikiem. Dlatego zakres ten jest uzgadniany bezpośrednio z osobą odpowiedzialną za system. Wymagania dotyczące warunków otoczenia, stopnia ochrony, ochrony antykorozyjnej i dokumentacji powinny być uwzględniane na jak najwcześniejszym etapie projektowania, ponieważ wpływają one na wybór serii, wykonania i osprzętu. ## Wybrane zastosowania w technice obronnej ### Elektromechaniczny 4-kolumnowy system podnoszenia | Kontrolowane podnoszenie pojazdów wojskowych Na potrzeby prac montażowych, przeglądów i prac konserwacyjnych pojazdy wojskowe mogą być podnoszone za pomocą czterech kolumn podnośnikowych i ustawiane w zdefiniowanej pozycji roboczej. Kolumny podnośnika oznaczają przy tym cztery funkcjonalne punkty podparcia. Liniowe ruchy podnoszenia generowane są przez cztery aktuatory elektromechaniczne ZIMM. Dwa aktuatory znajdują się w przedniej, a dwa w tylnej części pojazdu. Oba aktuatory przednie oraz oba tylne są sterowane wspólnie jako poszczególne grupy podnoszenia. Sterownik koordynuje ruch przedniej i tylnej grupy podnoszenia podczas całego procesu podnoszenia. Elektromechaniczny 4-kolumnowy system podnoszenia może w uzasadnionych technicznie zastosowaniach zastąpić hydrauliczne koncepcje podnoszenia. Punkty mocowania pojazdu, konstrukcja nośna, prowadzenie, b, czujniki oraz funkcje bezpieczeństwa są wymiarowane odpowiednio do zastosowania w pojeździe i warsztacie. ### Zalety - Podnoszenie pojazdu w czterech zdefiniowanych punktach podparcia - Wspólne sterowanie przednią i tylną parą aktuatorów - Powtarzalna wysokość robocza do montażu i konserwacji - Brak hydraulicznego medium napędowego wewnątrz osi podnoszenia ZIMM - Dopasowanie do masy pojazdu, skoku i istniejących punktów mocowania ### Funkcja - Cztery aktuatory elektromechaniczne generują liniowe ruchy podnoszenia - Każde dwa aktuatory tworzą wspólnie sterowaną przednią lub tylną grupę podnoszenia - Cztery kolumny podnośnika podpierają pojazd w punktach przewidzianych konstrukcyjnie - Sterownik koordynuje ruch obu grup podnoszenia aż do osiągnięcia wymaganej wysokości robocze - Elementy nośne, prowadzące, ryglujące i zabezpieczające unieruchamiają pojazd w pozycji roboczej ### Możliwości zastosowania - Prace montażowe i konserwacyjne w pojazdach wojskowych - Przeglądy podwozia i układu jezdnego pojazdu - Wymiana i serwisowanie komponentów pojazdu - Stacjonarne systemy podnoszenia w warsztatach i depotach - Zastąpienie odpowiednich technicznie hydraulicznych systemów podnoszenia rozwiązaniami elektromechanicznymi https://youtu.be/tKLr5y3lHmc?si=GOJjADfmvtV1BWxN ### Poziomowanie pojazdu wojskowego i rozstawianie radaru | Dwie elektromechaniczne funkcje regulacyjne Mobilne systemy radarowe i pojazdowe na nierównym podłożu muszą zostać najpierw sprowadzone do zdefiniowanej pozycji poziomej. Cztery aktuatory elektromechaniczne ZIMM odpowiadają za liniowe ruchy regulacyjne w punktach podparcia pojazdu. Dwa aktuatory umieszczone są w przedniej, a dwa w tylnej części pojazdu. Dzięki skoordynowanemu sterowaniu czterema aktuatorami kompensowane są różnice wysokości terenu, a pojazd wprowadzany jest w przewidzianą pozycję roboczą. Po wypoziomowaniu osobne aktuatory elektromechaniczne przemieszczają zamontowany na pojeździe radar z pozycji transportowej do pozycji roboczej. Poziomowanie pojazdu i rozstawianie radaru stanowią więc dwie technicznie odrębne, następujące po sobie w ramach tego samego zastosowania funkcje regulacyjne. Stopy podporowe, konstrukcja podparcia, ryglowanie, czujniki i stabilność są wymiarowane w ramach systemu pojazdu i całego układu. ### Zalety - Poziomowanie pojazdu na nierównym podłożu - Korekta położenia pojazdu poprzez cztery punkty podparcia - Zdefiniowana pozycja wyjściowa do pracy systemu radarowego - Elektromechaniczne rozstawianie i składanie radaru - Integracja obu funkcji regulacyjnych w nadrzędnym sterowniku pojazdu ### Funkcja - Czujniki rejestrują aktualne nachylenie lub położenie pojazdu - Cztery aktuatory elektromechaniczne zmieniają wysokość w punktach podparcia - Sterownik koordynuje drogi regulacji aż do osiągnięcia zdefiniowanej poziomej pozycji pojazdu - Osobne aktuatory elektromechaniczne przemieszczają następnie radar do pozycji roboczej - Stopy podporowe, konstrukcja nośna, ryglowanie i funkcje bezpieczeństwa zabezpieczają pojazd i radar podczas pracy ### Możliwości zastosowania - Mobilne platformy radarowe - Pojazdy łączności i dowodzenia - Mobilne systemy rozpoznania i obserwacji - Pojazdy z podnoszonymi systemami technicznymi - Platformy mobilne o zdefiniowanej poziomej pozycji roboczej https://youtu.be/CaNBHPi_MpA?si=KXDadJLf_ys7zbcP ### Pozycjonowanie anteny | Ustawianie kąta elewacji reflektora W stacjonarnych systemach antenowych i radarowych reflektor musi zostać przemieszczony pod wymaganym kątem elewacji i precyzyjnie, powtarzalnie spozycjonowany. Przekładnia śrubowa ZIMM generuje wymuszony ruch liniowy. Poprzez konstrukcyjnie zdefiniowany punkt przegubowy ruch liniowy zamieniany jest w ruch uchylny reflektora anteny. Cechą charakterystyczną dla tego zastosowania są małe prędkości regulacji, precyzyjne skoki przestawiania oraz długie czasy postoju w utrzymywanej pozycji. Siła regulacji musi być tak dobrana, aby przejmować siły wynikające z masy własnej oraz obciążenia wiatrem działające w punkcie przegubowym. Seria i wielkość konstrukcyjna są dobierane odpowiednio do masy reflektora, przełożeń dźwigni, zakładanego obciążenia wiatrem, zakresu regulacji, prędkości regulacji, wymagań dotyczących pozycjonowania oraz czasu włączenia (ED). ### Zalety - Zdefiniowane ustawienie kąta elewacji - Powtarzalne pozycjonowanie reflektora anteny - Wysokie siły regulacji dzięki przekładni mechanicznej - Integracja w dedykowanej konstrukcji nośno-uchylnej - Dopasowanie do masy reflektora, przełożeń dźwigni i zakresu kątowego ### Funkcja - Silnik wprowadza ruch obrotowy do przekładni śrubowej - Przekładnia śrubowa zamienia ruch obrotowy w liniowy ruch regulacyjny - Ruch liniowy działa poprzez zdefiniowany punkt przegubowy na konstrukcję reflektora - Reflektor antenowy przemieszcza się na wymagany kąt elewacji - Odpowiedni system monitorowania pozycji zgłasza osiągnięte położenie do sterownika nadrzędnego ### Możliwości zastosowania - Stacjonarne anteny paraboliczne - Instalacje radarowe i komunikacyjne - Stacje naziemne z regulowanym reflektorem anteny - Systemy antenowe ze zmiennym kątem elewacji - Modernizacja istniejących mechanicznych systemów pozycjonowania https://youtu.be/TGzEF_jOH10?si=UmvC9K-BKM6UXGm1 ## Najczęściej zadawane pytania dotyczące techniki napędowej ZIMM w zastosowaniach obronnych Przekładnie śrubowe i aktuatory elektromechaniczne ZIMM znajdują zastosowanie wszędzie tam, gdzie pojazdy, komponenty lub ładunki muszą być w kontrolowany sposób podnoszone, podpierane, poziomowane, stawiane, pozycjonowane lub przestawiane. ZIMM dostarcza komponenty napędowe oraz dopasowaną technikę silnikową, łączącą i osprzęt z systemu modułowego, a nie całościowe instalacje. Podnośniki, systemy poziomowania i urządzenia pozycjonowania anten są budowane przez poszczególnych producentów urządzeń, systemów lub pojazdów; ZIMM wspiera przy tym wybór i wymiarowanie techniki napędowej oraz udostępnia dane CAD do projektowania. Przekładnie śrubowe i aktuatory elektromechaniczne ZIMM nadają się do liniowych ruchów podnoszenia i regulacji w mobilnych oraz stacjonarnych systemach obronnych. Decydujące jest przy tym nie nazewnictwo pojazdu czy urządzenia, lecz wymagany technicznie ruch: - Podnoszenie lub opuszczanie pojazdów, zespołów i ładunków - Podpieranie i poziomowanie pojazdów, kontenerów (shelter) oraz zabudów technicznych - Przemieszczanie anten, masztów i nośników czujników między pozycją transportową a roboczą - Przestawianie i pozycjonowanie reflektorów, anten i czujników - Otwieranie i zamykanie klap, włazów i osłon - Współosiowe ustawianie / wyrównywanie zespołów w urządzeniach kontrolnych, testowych i kalibracyjnych - Regulacja wysokości stanowisk roboczych, montażowych i dostępowych To, czy odpowiedni będzie podnośnik śrubowy, czy aktuator elektromechaniczny, oceniane jest na podstawie obciążenia, przebiegu ruchu, sytuacji montażowej oraz warunków eksploatacji. Tak. Znaczna część zastosowań w branży obronnej realizowana jest w trybie projektowym. Punktem wyjścia jest zadanie ruchowe, na podstawie którego zestawiany jest spójny system napędowy z systemu modułowego ZIMM. Ponadto możliwe są wykonania specyficzne dla projektu, np. dostosowane skoki, geometrie przyłączeniowe, wersje ochrony i uszczelnień czy wymagania norm wojskowych. Zakres, odbiory i odpowiedzialność są przy tym ustalane indywidualnie dla każdego projektu. Do wstępnego planowania konstrukcyjnego dostępne są pliki CAD. Przekładnie śrubowe nadają się do modułowych systemów podnoszenia i regulacji o dużych siłach podnoszenia, z wieloma punktami napędowymi lub mechanicznie połączonymi osiami napędowymi, np. do regulacji reflektora anteny. Aktuatory elektromechaniczne nadają się do zwrotnych, liniowych osi napędowych, które są bezpośrednio zintegrowane z funkcją podnoszenia, podpierania, poziomowania lub stawiania, np. w systemach podnoszenia lub podparciach pojazdów. Połączenie mechaniczne za pomocą wałów łączących wymusza – przy jednakowym przełożeniu i jednakowym skoku śruby – tę samą drogę podnoszenia na wszystkich połączonych punktach napędowych. Synchronizacja jest w ten sposób określona kinematycznie i nie zależy od układu sterowania; wymagane są do tego wały, sprzęgła i odpowiednie rozmieszczenie geometryczne. Niezależne sterowanie z osobnym napędem dla każdego punktu pozwala na różne drogi podnoszenia, np. w celu kompensacji nierówności terenu; synchronizacja jest w tym przypadku realizowana przez sterownik i czujniki pozycji oraz musi być monitorowana. Oba warianty występują także w ramach jednej instalacji, np. gdy kilka punktów napędowych jest połączonych parami w grupy i grupy te są sterowane wspólnie. Standardowe wykonania przekładni śrubowych i aktuatorów elektromechanicznych ZIMM są komponentami przemysłowymi i nie są standardowo certyfikowane według MIL-STD-810 czy MIL-STD-461. Certyfikowany jest system zarządzania jakością wg ISO 9001:2015. Wymagania wynikające z norm wojskowych są oceniane w ramach konkretnych projektów; wykonanie, zakres badań i prowadzenie odbiorów są przy tym ustalane wspólnie z osobą odpowiedzialną za cały system. W przypadku kompatybilności elektromagnetycznej odbiór dotyczy z reguły całego systemu wraz z silnikiem, okablowaniem i sterownikiem. Komponenty napędowe ZIMM są integrowane z koncepcją zabezpieczeń całej instalacji. W zależności od zastosowania i oceny ryzyka wymagane mogą być bloki mechaniczne / ryglowania, hamulce, nakrętki zabezpieczające, monitorowanie położeń krańcowych, monitorowanie pozycji, zabezpieczenie przed przeciążeniem lub środki nadmiarowe (redundancja). Ewentualna samohamowność śruby trapezowej nie zastępuje automatycznie wymaganych urządzeń zabezpieczających całą instalację. Do doboru i wymiarowania technicznego wymagane są w szczególności następujące informacje: - Zadanie ruchowe - Wymagana siła podnoszenia lub regulacji - Skok i prędkość - Czas włączenia ED (cykl pracy) oraz liczba punktów napędowych - Warunki zabudowy Uzupełniająco wymagane są dane dotyczące rozkładu obciążeń, sterowania, czujników, wymagań bezpieczeństwa oraz wymaganych odbiorów. Rysunek lub szkic sytuacji montażowej znacząco ułatwia ocenę techniczną. ## Wyślij teraz zapytanie dotyczące twojego projektu Projektujesz zadanie z zakresu podnoszenia, regulacji, poziomowania lub pozycjonowania w sektorze obronnym? Opisz swoje zastosowanie i prześlij (o ile są już znane) dane dotyczące obciążenia, skoku, prędkości, czasu włączenia (ED), liczby punktów napędowych, warunków zabudowy i otoczenia. Rysunek lub szkic można dołączyć bezpośrednio. Nasi inżynierowie aplikacji pomogą Ci w doborze odpowiednich przekładni śrubowych, aktuatorów elektromechanicznych oraz pasujących komponentów systemowych - również dla dedykowanych zastosowań specjalnych.